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Les moteurs diesel sont des moteurs à haute compression fonctionnant à des températures supérieures à celles des
moteurs à combustion interne standard. En conséquence, le système de refroidissement fermé et le moteur, y compris les
passages de refroidissement connexes, doivent rester aussi propres que possible pour assurer un refroidissement du
moteur adéquat. Pour assurer un refroidissement correct, il est recommandé de remplir la section de refroidissement
fermée avec une solution d'eau désionisée et d'antigel à base d'éthylène glycol à faible teneur en silicate. L'eau du robinet
ou les eaux adoucies contiennent des minéraux indésirables qui peuvent laisser des dépôts importants dans le système de
refroidissement et réduire son efficacité. Une solution à faible teneur en silicate évite la séparation de l'antigel et la
formation d'une gélatine de silicate. Cette gélatine peut bloquer les passages du moteur et de l'échangeur de chaleur,
causant une surchauffe du moteur.
Seul du liquide de refroidissement prémélangé doit être versé dans le système de refroidissement fermé. Les additifs et les
inhibiteurs introduits dans des solutions de liquide de refroidissement acceptables forment un film protecteur sur les
passages internes et protègent le système de refroidissement contre l'érosion interne.
Ne pas vidanger la section fermée du système de refroidissement pour l'entreposage. Le compartiment de refroidissement
fermé doit être maintenu rempli tout au long de l'année avec une solution d'antigel/de liquide de refroidissement acceptable
pour éviter la formation de rouille sur les surfaces internes. Si le moteur doit être exposé à des températures inférieures à
0 °C, s'assurer que la section de refroidissement fermée est remplie d'une solution d'antigel/de liquide de refroidissement
mélangée dans les bonnes proportions, afin de protéger le moteur et le système fermé de refroidissement contre les
températures les plus basses auxquelles ils seront exposés.
REMARQUE : Il est généralement recommandé d'utiliser une solution à 50/50 de liquide de refroidissement (antigel) et
d'eau purifiée désionisée. Une solution à 50/50 offre une protection antigel jusqu'à une température de –35 °C . Une
solution moindre à 40/60 offre une protection antigel jusqu'à une température de –25 °C . Même dans les climats les plus
chauds, ne jamais descendre au-dessous de 40/60. L'augmentation de la solution à 60/40 assure une protection antigel
jusqu'à –50 °C .
IMPORTANT : La solution d'antigel/de liquide de refroidissement utilisée dans ces moteurs marins doit être de l'éthylène
glycol à faible teneur en silicate contenant des additifs spéciaux et de l'eau purifiée désionisée. L'utilisation de liquides de
refroidissement moteur de types différents risque d'encrasser les échangeurs de chaleur et de provoquer la surchauffe du
moteur. Ne pas mélanger de liquides de refroidissement de types différents sans être sûr de leur compatibilité. Voir les
instructions du fabricant du liquide de refroidissement.
Les liquides de refroidissement/produits antigel acceptables sont répertoriés dans le tableau suivant. Pour connaître les
intervalles de vidange respectifs, consulter la Section 5 – Entretien.
N° de pièce du tube
Liquide de refroidissement/antigel
122
à grande longévité
Huile moteur
Le déversement d'huile, de liquide de refroidissement ou d'autres fluides du moteur/de l'embase dans l'environnement
est réglementé. Prendre soin de ne pas déverser de l'huile, du liquide de refroidissement ou d'autres fluides dans
l'environnement lors de l'utilisation ou de l'entretien du bateau. Connaître les restrictions locales régissant l'élimination ou
le recyclage des déchets et contenir et éliminer les fluides en conséquence.
Pour garantir des performances optimales et assurer une protection maximale, le moteur doit être alimenté en huile de
qualité HD-SAE-API CG-4 et CH-4.
Il est vivement recommandé d'utiliser :
N° de pièce du tube
Huile moteur diesel 4 temps
121
15W-40
Cette huile est un mélange spécial d'huile 15W-40 et d'additifs marins et convient pour toutes les températures de
fonctionnement. Elle dépasse les normes pour les huiles API CF-2, CF-4, CG-4 et CH-4.
Autres huiles recommandées :
Description
Shell Myrina
Mopar
Texaco Ursa Super TD
Wintershall Multi-Rekord
Veedol Turbostar
Wintershall VIiva 1
Ces huiles sont homologuées par Mercury Marine et Marine Power Europe. Pour toutes les températures de
fonctionnement, utiliser de l'huile 15W-40.
90-8M0116240
DÉCEMBRE 2015
fra
Description
Description
Emplacement
Système de refroidissement fermé
AVIS
Emplacement
Carter de moteur
Emplacement
Carter moteur
Section 3 - Caractéristiques
N° de pièce
92-877770K1
N° de pièce
92-858042Q01
Numéro de pièce
À se procurer localement
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