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en cas d'abaissement excessif (trim rentré), risque d'abaisser la proue de certains bateaux jusqu'à un point où ils
commencent à « labourer » l'eau avec leur proue à la vitesse de déjaugeage. Ceci peut entraîner un virage inattendu
d'un côté ou de l'autre appelé « guidage par la proue » ou « survirage » si le pilote essaie de tourner ou s'il rencontre
une grosse vague.
Trim de moteur simple et remorquage
Sur les bateaux à un seul moteur, un bouton permet de relever (sortir) ou d'abaisser (rentrer) la transmission en Z.
Pour le remorquage, l'échouage, la mise à l'eau et la navigation en eaux peu profondes à vitesse réduite (moins de
1 200 tr/min), enfoncer le bouton de trim afin de relever (sortir) la transmission en Z au maximum.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position de la transmission en Z uniquement pour cette opération.
REMARQUE : Le module de commande du moteur (ECM) limite la mesure dans laquelle la transmission en Z peut être
relevée (sortie) lorsque le régime moteur dépasse 1 200 tr/min.
Trim de moteur jumelé et remorquage
En cas d'utilisation de barres de liaison externes, le relevage ou l'abaissement des embases indépendamment l'une de
l'autre peut endommager les embases et les systèmes de direction. Relever et abaisser toutes les embases
simultanément en cas d'utilisation d'une barre de liaison externe.
Sur certains bateaux à moteurs jumelés, un bouton intégré unique permet d'actionner les deux transmissions en Z
simultanément ; sur d'autres, chaque transmission en Z est commandée par un bouton différent.
Certains modèles sont également équipés d'un bouton de relevage pour transport sur remorque qui permet de régler la
position des transmissions en Z uniquement pour cette opération.
Trim sans clé
Le mode de trim sans clé permet un réglage du trim après avoir mis la clé de contact sur arrêt. Pour éviter toute blessure
ou tout dommage au produit, ne pas tenter d'effectuer une quelconque réparation ou un quelconque entretien des
moteurs ou des transmissions en Z avant d'avoir effectué une marche arrière à pleins gaz pour désactiver le mode de
trim sans clé.
Le mode de trim sans clé permet d'utiliser la fonction de trim jusqu'à 15 minutes après l'arrêt du moteur (clé de contact sur
« OFF » [Arrêt]). Sur les applications à moteurs multiples, la durée de la fonction de trim sans clé est gérée séparément
pour chaque moteur.
Il peut être mis fin à la période de trim sans clé à tout moment en mettant la poignée de commande en position de pleins
gaz en marche arrière (WOTR) alors que la clé de contact est sur OFF (Arrêt).
Protection contre les surcharges électriques—Panneau du coupe-circuit supérieur du moteur
En cas de surcharge électrique, un fusible grille ou le coupe-circuit se déclenche. La cause de la surcharge électrique doit
être identifiée et corrigée avant le remplacement du fusible ou le réarmement du coupe-circuit.
REMARQUE : En cas d'urgence, lorsque le moteur doit être utilisé et que la cause de l'appel de courant important ne peut
pas être identifiée ni corrigée, éteindre ou débrancher tous les accessoires reliés au câblage du moteur et des instruments
de bord. Réarmer le coupe-circuit. Si le coupe-circuit reste déclenché, la surcharge électrique n'a pas été éliminée.
Procéder alors à des vérifications supplémentaires du circuit électrique. Contacter un centre de réparation agréé Mercury
Diesel.
90-8M0116240
DÉCEMBRE 2015
fra
Section 1 - Se familiariser avec l'ensemble de propulsion
AVIS
ATTENTION
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mc79530
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