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Section 2 - Sur l'eau
Exemple de circulation suffisante d'air dans le bateau :
Ventilation insuffisante
Dans certaines conditions de marche ou en présence de vents, de l'oxyde de carbone peut s'accumuler dans des cabines
ou des cockpits fermés ou bâchés dont l'aération est insuffisante. Installer un ou plusieurs détecteurs d'oxyde de carbone
dans le bateau.
Dans de rares cas, par mer très calme, les nageurs et les passagers qui se trouvent sur le pont d'un bateau stationnaire
dont le moteur tourne ou à proximité d'un moteur en marche, peuvent être exposés à un niveau dangereux d'oxyde de
carbone.
1.
Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau stationnaire :
a
2.
Exemples de ventilation insuffisante sur un bateau en mouvement :
a
Informations importantes sur le fonctionnement
Mise à l'eau
IMPORTANT : Poser le bouchon de vidange de cale avant la mise à l'eau du bateau.
Exigences relatives aux valeurs nominales de cycle d'utilisation
IMPORTANT : Les dommages causés par une application incorrecte ou le défaut d'utilisation de l'ensemble de propulsion
selon les paramètres de fonctionnement spécifiés ne sont pas couverts par la garantie limitée de Mercury Marine.
Les moteurs Mercury Diesel doivent être utilisés dans des applications qui satisfont aux spécifications de fonctionnement
indiquées par un ingénieur d'application Mercury Diesel. L'ensemble de propulsion doit être équipé d'un rapport de
démultiplication et d'une hélice qui permettent au moteur de fonctionner à plein régime au régime nominal du moteur.
L'utilisation des moteurs Mercury Diesel dans des applications non conformes aux paramètres de fonctionnement spécifiés
n'est pas approuvée.
Classification haute performance
Une Classification haute performance s'applique à des applications de plaisance (non génératrices de revenus),
correspondant à un fonctionnement de 500 heures par an au maximum, au cours desquelles le moteur tourne à plein
régime une (1) heure par période de huit (8) heures de fonctionnement. Le fonctionnement à puissance réduite ne doit pas
dépasser le régime de croisière (tr/min). Le régime de croisière est fonction du régime nominal maximal du moteur (tr/min) :
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b
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b
43367
a -
Moteur en marche lorsque le bateau
est amarré dans un endroit confiné
b -
Amarrage à proximité d'un autre ba‐
teau dont le moteur tourne
a -
Angle de relevage de la
proue trop élevé
b -
Fonctionnement du bateau
avec les écoutilles avant fer‐
mées (aspiration à l'intérieur
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des gaz d'échappement)
90-8M0116240
DÉCEMBRE 2015
fra
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