Table des Matières
Publicité
Réglementation CFF
3.4.2
Frein direct et indirect
Placer le combinateur de marche sur «0»
• Le moteur diesel passe au régime de ralenti (réglage généré sur rampe de
régime).
Régler finement l'effort de freinage en donnant de brèves impulsions sur la position
«Bremsen»
• Effectuer un serrage à l'aide du levier de commande du «frein indirect» ou du
«frein direct».
• Si le serrage s'avère trop important, l'effort de freinage peut être réduit en
plaçant la commande du frein direct ou indirect en position de desserrage.
L'effort de traction augmente ou diminue en fonction de la
durée d'actionnement du levier de commande.
Le frein direct n'agit que sur la locomotive.
Les véhicules attelés ne sont freinés qu'à l'aide du frein
indirect.
3.4.3
Frein à ressort
Serrage/desserrage via la touche située dans la cabine de conduite
• Le bouton-poussoir rouge est allumé lorsque le frein est serré.
• L'état de serrage du frein à ressort peut également être contrôlé à l'aide des
voyants placés à l'extérieur, de part et d'autre de la locomotive.
• Si la lampe rouge clignote, le frein à ressort (FIS) est isolé ou
se trouve dans une position anormale.
Desserrage de secours: voir chapitre 5.12.
Verrouillage de la traction
• Un verrouillage de la traction est enclenché lorsque le frein à ressort est
appliqué. Il est alors impossible de tractionner.
3.4.4
Serrage rapide
Serrage rapide avec robinet de mécanicien
Placer le robinet de mécanicien «frein indirect» sur la position «Serrage rapide»
• La conduite générale est vidée et les freins serrent.
• Le convertisseur de la boîte de transmission est vidé.
ID DMS: 4158261 | Version de la réglementation 3-0 | Page 98/138
I-43290
© CFF
Publicité
Table des Matières
