Frein Automatique (Frein Indirect/Frein Du Train) - SBB AM 843 Manuel De L'utilisateur

Réglementation CFF

2.4.4.2 Frein automatique (frein indirect/frein du train)

Fonction
• Le frein à action indirecte pour la locomotive et le train sert à freiner le train entier.
• Le frein à action indirecte agit automatiquement en cas de rupture d'attelage.
• Les genres de frein M et V doivent être commandés à l'aide du levier [130] du
distributeur (tableau pneumatique).
Commande du frein
La commande du frein est du type électropneumatique, à impulsion et asservie en fonction
de la durée. Lors de l'actionnement du robinet de mécanicien, la pression dans la conduite
générale est abaissée au-dessous de 5 bars, ce qui entraîne un serrage automatique. Les
électrovalves de serrage [128.1] et de desserrage [128.2] sont commandées
électriquement. L'abaissement de pression entraîne le fonctionnement du distributeur
[130] et commande le variateur de pression [123], ce qui laisse s'écouler l'air comprimé
des réservoirs auxiliaires [28] vers les cylindres de frein.
Serrage
• Serrage rapide à l'aide du robinet de mécanicien (vidange directe de la Cg)
• Pression abaissée dans la Cg (< 5 bars)
• Cg vidangée via la soupape du frein d'urgence
• Commande de secours fonctionnant de manière purement mécanique
Appareils
• Valve d'abaissement de réalimentation de la pression
• Valve-relais
• Distributeur
• Variateur de pression
• Valve du frein d'alarme
• Am 843 ZUB: soupape du frein d'urgence ZUB
• Am 843 E2W: groupe de freinage pour ETCS
Cylindre de frein
• Un cylindre de frein par roue
• Un robinet d'isolement par bogie
• Un indicateur de position par bogie, placé sur le flanc de la loc
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I-43290
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