Table des Matières
Publicité
Tirant d' a ncrage
Ecrou de
culasse
218_117
Vilebrequin
Pour le montage, les tirants doivent être
vissés dans le bloc-cylindres et scellés
avec du produit de scellement « Loctide ».
Il n'est pas possible de les remplacer.
0W 30
VW50600
Afin de ne pas nuire aux propriétés de l'huile-moteur, celle-ci ne doit pas être mélangée à
d' a utres huiles. Veuillez tenir compte à cet effet des remarques mentionnées dans le Manuel de
réparation.
Ecrou de
culasse
Chapeau de palier
218_118
Mesures visant à diminuer
le frottement
Les tirants d'ancrage
Les tirants d' a ncrage sont des pivots en acier
avec lesquels la culasse, le bloc-moteur en
aluminium et les chapeaux de palier du
vilebrequin sont boulonnés entre eux.
Par rapport à la fonte grise, l' a luminium présente
une résistance moins élevée. De par les pressions
élevées de combustion sur un moteur diesel,
l' a ssemblage par vissage traditionnel de la
culasse dans le bloc-moteur présente un risque
de desserrage des boulons.
C'est pour cette raison que la culasse et le
bloc-cylindres sont boulonnés entre eux par des
tirants d' a ncrage. Avec ces tirants, on obtient un
flux de force continu de la culasse jusqu' a ux
chapeaux de palier. Cela garantit un vissage sûr
et permet de diminuer les tensions au sein du
bloc-moteur.
L'huile-moteur
le moteur TDI 1,2 l est rempli d'huile-moteur VW
50600. Cette huile porte la spécification 0W30
et présente un moindre frottement que celui des
huiles utilisées jusqu'à présent. Les autres avan-
tages de cette huile sont sa résistance élevée aux
sollicitations thermiques et de meilleures
propriétés de nettoyage.
19
Publicité
Table des Matières
