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Un véhicule précurseur
L'ensemble motopropulseur
Dans l'état actuel de la technique, seul la
technologie diesel a permis d'obtenir une
consommation extrêmement faible de carburant.
Le développement du moteur a été réalisé en
étroite collaboration avec la mise au point de la
boîte de vitesses.
Moteur
Le résultat est un moteur diesel 3 cylindres de 1,2
litre avec bloc-moteur en aluminium et système
d'injection à injecteur-pompe ainsi qu'un turbo-
compresseur et le refroidissement d' a ir de surali-
mentation.
Le système d'injection à injecteur-pompe permet
d'obtenir des pressions d'injection extrêmement
élevées atteignant 2050 bars. Il en résulte une
bonne combustion du mélange.
La consommation de carburant et les émissions
d'échappement sont réduites.
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Boîte de vitesses :
La boîte de vitesses de la Lupo 3L est une boîte
électronique à commande mécanique.
Elle est dérivée de la boîte mécanique 085 et le
passage des vitesses est automatique.
Gestion moteur et boîte de vitesses de
la Lupo 3L :
Afin de parvenir à une consommation de 3 litres,
la Lupo 3L dispose d'un mode de fonctionnement
ECOnomique dans lequel la gestion moteur et
celle de la boîte agissent en étroite interaction.
Conduire en mode ECOnomique signifie que :
- la boîte passe les vitesses automatiquement et
que les points de passage sont sélectionnés
pour minimiser la consommation,
- que la puissance moteur est réduite pour ne
pas augmenter la consommation de
carburant,
- la fonction « Stop-Start» (marche-arrêt) coupe
le moteur en cas d'immobilisation du
véhicule, p. ex. en cas d' a rrêt au feu tricolore.
En outre, on dispose d'un mode sport axé sur la
puissance et d'une commande Tiptronic.
Pour de plus amples informations, veuillez
vous reporter aux informations contenues dans
les chapitres « Le moteur TDI de 1,2 l » et « La
boîte mécanique DS085 à commande
électronique » ainsi qu' a ux programmes
218_159
autodidactiques N˚ 209 et 221.
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