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Le châssis-suspension
Le châssis-suspension, lui aussi, apporte sa
contribution à l'objectif des trois litres de
consommation.
L'utilisation d' a lliages légers, comme sur le
berceau de l'ensemble mécanique, a permis
d'économiser du poids.
Les propriétés aérodynamiques du véhicule sont
également infuencées par le châssis-suspension.
C'est ainsi qu'une amélioration a pu être obtenue
par rapport à la Lupo, en
- abaissant le véhicule de 10 mm et
- en traçant des contours intérieurs de jante
plus aérodynamiques.
De même, les roulements de roue, le dispositif de
freinage ainsi que les pneus « verts » de la
société Bridgestone mis au point tout spéciale-
ment pour la Lupo 3L exercent une influence sur
la consommation de carburant.
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Les pages suivantes vous apportent des
explications sur :
- le train avant allégé,
- le roulement de roue,
- le train arrière,
- la direction,
- la direction assistée électro-mécanique,
- les freins,
- les capteurs actifs de roue
- le kit anticrevaison
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