L'aérodynamique - Volkswagen LUPO 3L Conception Et Fonctionnement

L'aérodynamique
Une bonne conception aérodynamique des contours du véhicule réduit la consommation de carburant.
C'est pourquoi, la carrosserie de la Lupo 3L a été encore une fois optimisée au plan aérodynamique sur
les points suivants :
- grille d' a ir de refroidissement fermée :
les flux d' a ir de refroidissement pénètrent par dessous dans
le compartiment-moteur
- becquet sur le bouclier de pare-chocs avant
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Autres mesures :
- une voie augmentée à l' a vant et des roues alignées sur la carrosserie extérieure ont apporté une
amélioration de l'écoulement des flux d' a ir à la surface de la carrosserie au-dessus des passages
de roue,
- la Lupo 3L a été abaissée de 10 mm afin d' a méliorer les flux s'écoulant sous le plancher du véhicule,
- une nouvelle réduction de la cote de liaison des tôles.
Toutes ces mesures ont permis d' a méliorer le Cx de la Lupo 3L, passant de 0,32 à 0,29 par rapport à la
Lupo. Cette valeur est extrêmement faible pour un véhicule de cette taille.
Contour de la
carrosserie de
la Lupo
Lupo 3L
- Bas de caisse doté d'une
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arête-déflecteur spéciale
- forme du hayon
- bouclier de pare-chocs
AR avec diffuseur intégré
Diffuseur
arrière
218_160B
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