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vous allez donc atterrir avec une vitesse plus élevée.
4.5 NŒUDS EN VOL
La meilleure façon pour éviter ces nœuds et emmêlements est de bien
inspecter les suspentes avant de gonfler l'aile pour décoller. Si vous
découvrez un nœud juste avant le décollage, arrêtez immédiatement de
courir et ne décollez pas. Si vous avez décollé avec un nœud, vous aurez
à compenser la dérive en vous penchant de l'autre côté du nœud et en
même temps en freinant du même côté. De cette façon vous pouvez
gentiment tirer au frein pour voir si le nœud se défait. Vous pouvez aussi
essayer d'identifier la suspente avec le nœud et ensuite essayer de
défaire le nœud en tirant dessus. N'essayez jamais de défaire un nœud
près d'un relief. Si le nœud est trop serré, volez gentiment et en toute
sécurité vers un endroit proche pour atterrir. Soyez très prudent quand
vous essayez de défaire un nœud. S'il y a un nœud ou si les suspentes
sont en désordre, ne freinez pas trop fort. Il y a en effet un risque
d'augmenter les chances de décrochage ou de vrille à plat. Vérifiez qu'il
n'y ait pas d'autres pilotes volant tout près.
5. PERDRE DE L'ALTITUDE
Le fait de savoir descendre en se servant de différentes techniques est
une ressource importante à utiliser en certaines circonstances. Le choix
de la méthode de descente dépendra de la situation particulière. Nous
vous recommandons d'apprendre ces méthodes sous la supervision
d'une école compétente.
5.1 OREILLES "EARS LOCK SYSTEM"
Les oreilles sont une technique de descente modérée de -3 à -4 m/s, qui
augmente l'angle d'incidence ainsi que la charge alaire sur la surface qui
reste ouverte. En contrepartie, la vitesse sol diminue de 3 à 5 km/h et le
pilotage est limité car le pilote doit tenir les suspentes d'oreilles avec les
mains.
Sur un parapente monoplace, quand il utilise les oreilles, le pilote pourra
piloter en agissant sur la sellette. Sur un parapente biplace, même s'il est
possible, avec l'aide du passager, de réaliser un pilotage minimum, celui-
ci s'avère dans la plupart des cas insuffisant quand il est nécessaire.
NIVIUK Gliders développe l'EAR LOCK SYSTEM.
L'Ear lock System « ELS » est monté de série sur la Takoo. Ce nouveau
système de kit oreilles répond de manière simple et efficace aux besoins
du pilote biplace pour réaliser cette opération de descente rapide.
L'ELS permet au pilote de bloquer et de débloquer les oreilles à volonté.
L'ELS donne au pilote une totale liberté de pilotage quand il utilise les
oreilles.
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