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2.2 PROCEDURE
Sortez le parapente du sac à dos, ouvrez-le et étalez-le avec les
suspentes sur l'intrados. Positionnez l'aile comme si vous alliez la
gonfler. Contrôlez l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il n'y ait
pas d'anomalies, contrôlez que les maillons qui attachent les suspentes
aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez et démêlez les suspentes des
élévateurs A, B, C, les freins et les élévateurs correspondants. Vérifiez
qu'il n'y ait pas de nœuds ou de cravates.
2.3 ASSEMBLAGE DE LA SELLETTE
Sortez le parapente du sac à dos, ouvrez-le et étalez-le avec les
suspentes sur l'intrados. Positionnez l'aile comme si vous alliez la
gonfler. Contrôlez l'état du tissu et des suspentes, vérifiez qu'il n'y ait
pas d'anomalies, contrôlez que les maillons qui attachent les suspentes
aux élévateurs sont bien fermés. Identifiez et démêlez les suspentes des
élévateurs A, B, C, les freins et les élévateurs correspondants. Vérifiez
qu'il n'y ait pas de nœuds ou de cravates.
2.4 TYPE DE SELLETTE
La TAKOO 3 a été homologuée EN B avec un harnais conforme aux
normes suivantes. Nous conseillons d'utiliser, tant pour le pilote que pour
le passager, des sellettes spécialement conçues pour le vol en biplace.
• 2. DV LuftGerPV §1, Nr. 7 c (LTF)
• European Standard EN 926-2
• European Standard EN 926-1
Niviuk vous propose dans sa gamme de sellettes la TRANSAT,
spécialement conçue pour les pilotes biplace. Plus d'infos sur
www.niviuk.com
2.5 AFFICHEURS «TRIM»
6
Le mécanisme d'accélération de la TAKOO 3 fonctionne en relâchant
les «Trims» qui se trouvent sur l'élévateur «d». Ce système de trim offre
une plage de vitesse plus importante que sur la première TAKOO. Pour
réduire la vitesse, il faut tirer sur la sangle du «Trim» jusqu'à trouver la
vitesse voulue. La course de ce système d'accélération débute à la
position neutre et va jusqu'à la vitesse maximum quand il est totalement
libéré, et vice-versa jusqu'au point neutre.
Nous recommandons au pilote de décoller en réglant les trims au point
neutre. Cependant, il est possible que dans certaines circonstances, le
décollage requière de libérer les trims pour adapter la vitesse de montée
de l'aile en phase de gonflage. Plus les trims seront libérés, plus la
vitesse de montée sera rapide et, par conséquent, plus le pilote devra
exercer de contrôle sur la voile.
La gamme TAKOO est connue pour offrir un contrôle précis dans cette
phase et permettre au pilote de réaliser un gonflage contrôlé, que ce soit
sans vent ou « arraché » par le vent.
Une fois en vol, le pilote peut ajuster les trims à la vitesse requise :
vitesse lente, trims neutres / vitesse rapide, trims libérés.
En ce qui concerne l'atterrissage, nous recommandons de positionner
les trims au premier cran. Cependant, le pilote devra évaluer les
circonstances et adapter cette règle aux conditions de chaque
atterrissage. A nouveau, la TAKOO 3 aide toujours le pilote dans cette
phase, en lui permettant de réaliser la manœuvre d'atterrissage avec
un contrôle total, que les trims soient au point neutre ou complètement
ouverts.
Utilisation :
Les trims doivent être actionnés manuellement par le pilote. Ils sont
situés sur l'élévateur D de chaque côté.
Pour libérer les trims, appuyer sur la languette du trim vers l'intérieur,
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