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jusqu'à obtenir l'ouverture de la ceinture et relâcher lorsque la position
vous convient. Pour reprendre les trims, tirer sur la poignée de la sangle
vers le bas et relâcher lorsque la position vous convient.
La languette du trim n'est pas visible, elle est entourée d'une housse
de protection en néoprène. La fonction de cette housse est d'éviter les
nœuds entre les suspentes et les trims.
Une fois réalisées les corrections, les trims doivent être symétriques.
Quatre niveaux sont proposés sur la sangle. Ceci permet d'ajuster la
symétrie correctement. En position neutre, pour éviter d'être gêné par le
morceau de sangle non utilisé, un aiment permet de la fixer facilement.
Les trims ne peuvent pas être utilisés pour piloter la voile. Le pilote doit
être conscient qu'en libérant les trims, la poignée de frein s'élève à la
même hauteur que les trims.
Nous recommandons d'adapter le pilotage en fonction de la charge de
l'aile pour chaque vol et en fonction de la longueur des trims utilisée.
Voir graphique en pages finales
2.6 INSPECTION ET GONFLAGE SUR LE SOL
Une fois tout contrôlé, et après vous être assuré qu'il n'y ait pas trop
de vent, gonflez votre aile autant de fois que nécessaire pour vous
familiariser avec son comportement. La TAKOO 3 gonfle facilement
et doucement. Un excès d'énergie n'est pas nécessaire, l'aile gonfle
avec un minimum de pression sur la sellette quand vous avancez.
Vous pouvez aider ce mouvement en utilisant les élévateurs A, mais ne
poussez pas trop fort, il faut juste accompagner la montée naturelle de
l'aile.
Nous vous recommandons de vous familiariser avec la manière dont les
caissons de la TAKOO 3 prennent l'air depuis le sol. Un pré-gonflage
doux, jusqu'à obtenir un certain volume d'air à l'intérieur, constitue une
bonne technique.
2.7 AJUSTEMENT DES FREINS
La longueur des freins est ajustée à l'usine pendant l'assemblage et
ceci selon les critères de l'homologation. Mais on peut en changer la
longueur selon le style de pilotage. Nous conseillons cependant de
voler d'abord un certain temps avec la longueur originale, et ceci dans
le but de se familiariser avec le comportement original de la TAKOO 3.
Si vous changez la longueur des freins, il faut défaire le nœud, glisser
la suspente à travers le nœud jusqu'à la longueur désirée, et ensuite
resserrer le nœud fermement. Cet ajustement devrait être effectué par du
personnel qualifié. Il faut vérifier que cet ajustement ne FREINE pas l'aile
en permanence. Les deux lignes de freins doivent être symétriques et de
mesures égales. Les deux nœuds les plus utilisés sont le nœud de chaise
ou en huit.
3. LE PREMIER VOL
3.1 LE CHOIX DU BON ENDROIT
Nous recommandons que vous fassiez votre premier vol avec votre
TAKOO 3 sur une pente école ou bien sur un site que vous pratiquez
régulièrement.
3.2 PREPARATION
Pour déballer et préparer votre TAKOO 3, répétez les procédures du
chapitre 2 DEBALLAGE ET ASSEMBLAGE.
3.3 PLAN DE VOL
Concevez votre plan de vol avant le décollage pour éviter des erreurs de
pilotage.
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