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S
écurité contre la haute tension (modèle 2010)
L'ensemble de batterie HV alimente le système électrique à haute tension avec
de l'électricité à courant continu (DC). Les câbles d'alimentation électrique à
haute tension, positif et négatif, de couleur orange, sont acheminés sous le
panneau de plancher du véhicule, de l'ensemble de batterie HV jusqu'à
l'inverseur/convertisseur. L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui
amplifie la tension de batterie HV de 346 à 650 volts en courant continu (DC).
L'inverseur/convertisseur crée un courant alternatif (AC) triphasé afin
d'alimenter le moteur électrique. Les câbles d'alimentation électrique sont
acheminés de l'inverseur/convertisseur vers chaque moteur à haute tension
(moteur électrique, générateur électrique et compresseur de climatisation). Les
systèmes suivants ont pour but de protéger les occupants du véhicule et les
agents d'intervention d'urgence contre l'électricité à haute tension.
Système de sécurité contre la haute tension
Des fusibles à haute tension offrent une protection contre les courts-
circuits dans l'ensemble de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur l'ensemble de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 volts . Quand le véhicule est mis à l'arrêt et
qu'il n'est pas en charge, les relais interrompent la circulation de
l'électricité provenant de l'ensemble de batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension, notamment le système de charge, peut
rester alimenté jusqu'à 10 minutes après la mise à l'arrêt, la
désactivation du véhicule ou après l'arrêt de la charge. Afin d'éviter
des blessures graves ou mortelles à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, éviter de toucher, de découper ou d'ouvrir tout
câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Les câbles d'alimentation électrique positif et négatif sont isolés de la
carrosserie métallique. L'électricité à haute tension est véhiculée par ces
câbles et ne circule pas par le biais de la carrosserie métallique du véhicule.
La carrosserie métallique du véhicule ne présente pas de danger car elle est
isolée des composants à haute tension.
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en permanence la
fuite de haute tension vers le châssis métallique pendant le fonctionnement
du véhicule. Si un dysfonctionnement est détecté, l'ordinateur du véhicule
hybride allume le témoin d'avertissement principal
d'instruments et indique « Check Hybrid System » sur l'écran
multifonction.
00
volt DC
Compresseur
de
climatisation
Générateur
électrique
Moteur
électrique
Volt AC
Triphasé
00
AC
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule à l'arrêt (témoin READY
346
volts DC
Compresseur de
climatisation
Générateur
électrique
Moteur
électrique
Volt AC
Volt AC
Triphasé
00
A/C
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule activé et opérationnel
19
-
-
Hybrid Vehicle Computer
Inverseur/conv
ertisseur
00
volt DC
volt DC
00
Ensemble de
chargeur de
Ensemble de batterie
batterie
HV
éteint)
Ordinateur de véhicule
hybride
Inverseur/conver
tisseur
346
Volts DC
Vo
0 0
lt D
C
Ensemble de
chargeur de
Ensemble de batterie
batterie
(témoin READY allumé)
dans le combiné
Batterie
auxiliaire
de 12
volts
Batterie
auxiliaire
de 12
volts
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