Table des Matières
Publicité
S
écurité contre la haute tension
Le châssis de batterie HV alimente le système électrique à haute tension avec
de l'électricité à courant continu (DC). Les câbles d'alimentation électrique à
haute tension, positif et négatif, de couleur orange, sont acheminés sous le
panneau de plancher du véhicule, du châssis de batterie jusqu'à
l'inverseur/convertisseur. L'inverseur/convertisseur contient un circuit qui
amplifie la tension de batterie HV de 288 à 650 Volts en courant continu (DC).
L'inverseur/convertisseur crée un courant alternatif (AC) triphasé afin
d'alimenter les moteurs. Les câbles d'alimentation électrique sont acheminés de
l'inverseur/convertisseur vers chaque moteur à haute tension (moteurs
électriques avant et arrière, générateur électrique et compresseur de
climatisation). Les systèmes suivants ont pour but de protéger les occupants du
véhicule et les membres des services de secours contre l'électricité à haute
tension.
Système de sécurité contre la haute tension
Un fusible à haute tension offre une protection contre les courts-circuits
dans le châssis de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur le châssis de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 Volts . Quand le véhicule est mis à l'arrêt, les
relais empêchent l'électricité de quitter le châssis de batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension peut rester alimenté jusqu'à 10 minutes
après la mise à l'arrêt ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter des
blessures graves ou la mort à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, évitez de toucher, de découper ou d'ouvrir tout
câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Les câbles d'alimentation positif et négatif sont isolés de la carrosserie
métallique. L'électricité à haute tension est véhiculée par ces câbles et ne
circule pas par le biais de la carrosserie métallique. La carrosserie
métallique du véhicule ne présente pas de danger car elle est isolée des
composants à haute tension.
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en permanence la
fuite de haute tension vers le châssis métallique pendant le fonctionnement
du véhicule. Si un dysfonctionnement est détecté, l'ordinateur du véhicule
hybride allume le témoin d'avertissement principal
d'instruments et indique « Check Hybrid System » (vérifier le système
hybride) à l'écran multifonction.
-18-
dans le combiné
Publicité
Table des Matières
