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Action d'urgence (modèle 2012 - suite)
Révision
Durant la révision, si ce n'est pas encore fait, immobiliser et désactiver le
véhicule. Se reporter aux schémas des pages 61, 62 et 63. Le couvercle de
l'ensemble de batterie HV ne doit jamais être percé ou enlevé, quelles que
soient les circonstances, même en cas d'incendie. Cela peut provoquer des
brûlures, des chocs électriques graves ou l'électrocution.
Immobiliser le véhicule
Caler les roues et engager le frein de stationnement.
Appuyer sur le contacteur de position P pour enclencher le
stationnement (P).
Désactiver le véhicule
Effectuer en premier lieu ces étapes si l'ensemble de câble
de charge est branché sur le véhicule
1.
Débrancher le connecteur d'ensemble de câble de charge du
véhicule. Pour le débrancher, appuyer sur le bouton de
déverrouillage situé sur le connecteur et tirer dessus.
2.
Fermer le capuchon d'entrée de recharge et la trappe d'entrée de
charge.
3.
Débrancher la prise de l'ensemble de câble de charge de la sortie
électrique.
Chacune des deux méthodes suivantes permet de couper le véhicule et
de désactiver le système HV, le système SRS, le système de charge et
le système de climatisation à commande à distance.
Procédure n° 1
1.
Vérifier l'état du témoin READY sur le combiné d'instruments.
Si le témoin READY est allumé, le véhicule est activé et
opérationnel.
2.
Arrêter le véhicule en appuyant une fois sur le bouton de mise en
marche.
3.
Le véhicule est déjà coupé si les témoins du combiné
d'instruments ne sont pas allumés. Ne pas appuyer sur le bouton
de mise en marche car le véhicule peut démarrer.
4.
Si la clé est aisément accessible, la maintenir à au moins 5
mètres (16 pieds) du véhicule.
5.
Débrancher la batterie auxiliaire de 12 volts située sous la plaque
de coffre et le compartiment auxiliaire dans la zone de
chargement, afin d'empêcher un redémarrage accidentel du
véhicule.
Procédure n° 2
1.
Ouvrir le capot et retirer le couvercle de la boîte à fusibles.
2.
Enlever le fusible IG2 (20 A, de couleur jaune) présent dans la
boîte à fusibles du compartiment moteur comme illustré à la
page 62. S'il est impossible de reconnaître le bon fusible,
enlever tous les fusibles de la boîte à fusibles.
3.
Débrancher la batterie auxiliaire de 12 volts située sous la plaque
de coffre et le compartiment auxiliaire dans la zone de
chargement, afin d'empêcher un redémarrage accidentel du
véhicule.
REMARQUE :
Avant de débrancher la batterie auxiliaire de 12 volts, baisser les vitres,
déverrouiller les portes, le siège à réglage électrique en option et ouvrir
la porte de coffre, selon les besoins. Quand la batterie auxiliaire de 12
volts est débranchée, les commandes électriques ne fonctionnent plus.
AVERTISSEMENT :
Le système à haute tension, notamment le système de charge, peut
rester alimenté jusqu'à 10 minutes après la mise à l'arrêt, la
désactivation du véhicule ou après l'arrêt de la charge. Afin d'éviter
des blessures graves ou mortelles à cause de brûlures ou de décharges
électriques importantes, éviter de toucher, de découper ou d'ouvrir
tout câble d'alimentation électrique à haute tension orange ou tout
composant sous haute tension.
Le système SRS peut rester alimenté jusqu'à 90 secondes après l'arrêt
ou la désactivation du véhicule. Afin d'éviter des blessures graves ou
mortelles causées par le déploiement involontaire du système SRS,
éviter de découper les composants du système SRS.
Si aucune des procédures de désactivation ne peut être exécutée, agir
avec prudence car il n'est pas garanti que le système électrique à haute
tension, le système SRS, la pompe à carburant, le système de recharge
ou le système de climatisation à commande à distance sont désactivés.
Récupération de l'ensemble de batterie HV au lithium-ion
Le nettoyage de l'ensemble de batterie HV peut être effectué par l'équipe
de dépannage sans se préoccuper des écoulements ou des déversements.
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