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Sécurité contre la haute tension
Le châssis de batterie HV alimente le système électrique à haute
tension avec de l'électricité à courant continu (DC). Les câbles
d'alimentation électrique à haute tension, positif et négatif, sont
acheminés sous le panneau de plancher du véhicule, du châssis de
batterie jusqu'à l'inverseur/convertisseur. L'inverseur/convertisseur
contient un circuit qui amplifie la tension de batterie HV de 201 à 500
volts en courant continu (DC). L'inverseur crée un courant alternatif
(AC) triphasé afin d'alimenter les moteurs électriques dans le
compartiment moteur. Les ensembles de 3 câbles d'alimentation
électrique sont acheminés de l'inverseur vers chaque moteur à haute
tension (moteur électrique, générateur électrique et compresseur de
climatisation). Les occupants du véhicule et les agents d'intervention
d'urgence sont tenus à l'écart de l'électricité à haute tension par les
systèmes suivants :
Système de sécurité contre la haute tension
Un fusible à haute tension offre une protection contre les courts-circuits
dans le châssis de batterie HV.
Les câbles d'alimentation électrique à haute tension positif et négatif
branchés sur le châssis de batterie HV sont commandés par les relais
normalement ouverts de 12 volts . Quand le véhicule est coupé, les relais
interrompent la circulation de l'électricité provenant du châssis de batterie
HV.
AVERTISSEMENT :
L'alimentation perdure dans le système électrique à haute
tension pendant 5 minutes après l'extinction du châssis de
batterie HV.
Ne jamais toucher, couper ni ouvrir le câble d'alimentation
à haute tension orange ou le composant à haute tension.
Les câbles d'alimentation électrique positif et négatif sont isolés du châssis
en métal, ce qui élimine toute possibilité de décharge électrique en touchant
le châssis en métal.
Un moniteur de dysfonctionnement de masse contrôle en permanence la
fuite de haute tension vers le châssis métallique pendant le fonctionnement du
véhicule. Si un dysfonctionnement est détecté, l'ordinateur du véhicule
allume le témoin d'avertissement principal
et le témoin du système hybride
Les relais de châssis de batterie HV ouvrent ou coupent automatiquement le
flux d'électricité lors d'une collision suffisante pour activer les airbags SRS.
Electric
Inverter/
Motors
Converter
Système de sécurité contre la haute ten on – Véhicule coupé (témoin READY
Electric
Inverter/
Motors
Converter
Système de sécurité contre la haute tension – Véhicule activé et opérationnel
- 13 -
sur le combiné d'instruments
sur l'écran LCD.
0.0
Volts
DC
-
+
Ground
Fault
Monitor
Vehicle
Computer
(Relays Off)
si
éteint)
201
Volts
DC
-
+
Ground
Fault
Monitor
Vehicle
Computer
(Relays On)
(témoin RE DY allumé)
A
HV Battery
+
-
12-Volt
Battery
HV Battery
+
-
12-Volt
Battery
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