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Haute tension et sécurité
La batterie HV alimente le système électrique haute tension en courant continu
(CC). Des câbles d'alimentation haute tension (positif et négatif) de couleur
orange partent de la batterie HV, passent sous le plancher du véhicule et vont
jusqu'à l'inverseur/convertisseur placé dans le compartiment moteur. L'inverseur/
convertisseur contient un circuit qui fait passer la tension de la batterie HV de 245
à 650 volts CC. L'inverseur crée un courant alternatif (CA) triphasé pour
alimenter le moteur électrique et le générateur intégrés à la boîte-pont. Des câbles
d'alimentation sont acheminés de l'inverseur à chacun des moteurs haute tension
(moteur électrique, générateur électrique et compresseur du climatiseur). Les
systèmes ci-dessous sont conçus pour protéger les occupants du véhicule et les
agents d'intervention en cas d'urgence de l'électricité sous haute tension.
Système de sécurité haute tension
•
Un fusible haute tension
assure une protection contre les courts-circuits
dans la batterie HV.
•
Les câbles d'alimentation positif et négatif
contrôlés par des relais 12 volts normalement ouverts
est désactivé, ces relais coupent le courant provenant de la batterie HV.
AVERTISSEMENT :
Le système haute tension peut demeurer sous tension jusqu'à 10 minutes
après que le véhicule a été désactivé. Pour éviter des brûlures graves ou
même la mort par électrocution, éviter de couper, d'ouvrir ou même de
toucher tout câble ou composant du système haute tension (de couleur
orange).
•
Les câbles d'alimentation positif et négatif
métallique de façon à ce qu'il n'y ait aucun risque de choc électrique en
touchant le châssis métallique.
•
Un système de détection des mises à la masse défectueuses
permanence toute fuite de haute tension vers le châssis métallique lorsque le
véhicule est en marche. Si une anomalie est détectée, l'ordinateur du
véhicule hybride
allume le témoin d'anomalie principal
groupe d'instruments et l'écran multifonctions affiche « CHECK HYBRID
SYSTEM ».
•
En cas de collision assez violente pour activer les coussins gonflables du
système SRS, les relais de la batterie HV s'ouvrent automatiquement pour
couper le courant électrique.
reliés à la batterie HV sont
. Quand le véhicule
sont isolés du châssis
surveille en
dans le
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-
-
Système de sécurité haute tension – Véhicule désactivé (témoin READY éteint)
Système de sécurité haute tension – Véhicule activé et opérationnel (témoin
READY allumé)
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