Table des Matières
Publicité
A propos de la Prius Plug-in Hybrid (modèle 2012)
La Prius Plug-in Hybrid est équipée d'un moteur à essence, d'un moteur
électrique et d'une nouvelle batterie au lithium-ion d'une grande capacité. Il
s'agit de la première Toyota hybride dont la batterie
sur une source d'alimentation électrique externe et être chargée à partir de
celle-ci. Deux sources d'alimentation électrique sont stockées à bord du
véhicule :
3. L'essence est stockée dans le réservoir à carburant pour le moteur à
essence.
4. L'électricité est stockée dans un ensemble de batterie de véhicule hybride
(HV) à haute tension, de grande capacité, et rechargeable à partir d'une
source extérieure, pour le moteur électrique.
Selon les conditions de conduite, l'une ou les deux sources sont utilisées pour
motoriser le véhicule. Le schéma suivant montre comment la Prius Plug-in
Hybrid fonctionne dans différents modes de conduite.
Mode plug-in EV (véhicule électrique) :
A l'aide de l'ensemble de câble de charge branché sur la sortie ayant une
tension comprise entre 120 et 240 volts, la batterie HV du véhicule peut
être chargée en 3 heures.
Lorsque la batterie HV est suffisamment chargée, le véhicule roule
normalement grâce à l'alimentation électrique fournie par le moteur
électrique pendant 11 miles (
18
Si le véhicule dépasse les 60 mph (100 km/h) environ ou s'il accélère
soudainement lorsque le mode est activé, le moteur à essence et le moteur
électrique fonctionnent ensemble pour alimenter le véhicule.
Charge plug-in
Conduite
normale
Charge plug-in
Electricité
Mode EV
HV
peut être branchée
km).
Démarrage
Accélération brusque dépas
sant
60 mph (100 km/h) environ
Electricité et essence
Electricité
Lorsque la batterie HV est déchargée, le véhicule fonctionne en mode
Véhicule hybride
Mode HV (véhicule hybride) :
En légère accélération à faible vitesse, le véhicule fonctionne au moyen
du moteur électrique. Le moteur à essence est arrêté.
En conduite normale, le véhicule fonctionne principalement au moyen du
moteur à essence. Le moteur à essence alimente également le générateur
afin de recharger l'ensemble de batterie HV et d'entraîner le moteur.
En pleine accélération, comme dans une montée, le moteur à essence et le
moteur électrique font conjointement fonctionner le véhicule.
En décélération, comme en cas de freinage, le véhicule régénère l'énergie
cinétique des roues avant afin de produire de l'électricité pour recharger
l'ensemble de batterie HV.
Quand le véhicule est à l'arrêt, le moteur à essence et le moteur électrique
sont désactivés ; cependant le véhicule reste activé et opérationnel.
Conduite
Accélération
normale
Electricité et essence
Electricité et essence
(électricité supplémentaire
extraite des batteries)
39
-
-
Mode HV (véhicule
hybride)
Décélération
Arrêt
Moteur arrêté
Batteries en charge
automatiquement
Publicité
Table des Matières
