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8.2
Module d'allumage
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Le module d'allumage regroupe
tous les éléments fonctionnels
nécessaires pour la commande du
point d'allumage.
Trois raccords électriques ressor-
tent du godet de la bobine :
: la sortie haute tension avec câble
d'allumage (1) ;
: la languette de connexion (2)
pour câble de court-circuit ;
: la languette de connexion (3)
pour câble de masse.
Un contrôle précis du fonctionne-
ment du module d'allumage ne peut
être effectué qu'avec un appareil de
contrôle spécial.
C'est pourquoi le contrôle à l'atelier
se limite exclusivement au contrôle
du jaillissement d'étincelles.
En cas de défaillance de l'étincelle
d'allumage (en présumant que les
câbles et l'interrupteur d'arrêt sont
dans un état impeccable), il faut
remplacer le module d'allumage
complet.
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8.2.1
Point d'allumage
Le point d'allumage est fixé par la
construction du système et n'est
pas réglable.
Ces dispositifs ne subissent aucune
usure mécanique et par conséquent
le point d'allumage ne peut pas
changer au cours du fonctionne-
ment, par suite d'une usure quel-
conque. Un défaut de couplage
interne peut toutefois faire varier le
point d'allumage de telle sorte que
malgré un jaillissement d'étincelles
correct le point d'allumage se trouve
en dehors des tolérances, ce qui se
traduit par une dégradation des
caractéristiques de démarrage et de
fonctionnement de la machine.
8.2.2
Démontage et montage
– Démonter le capot, b 5.7
: Décrocher l'embout (1) du câble
de commande des gaz du boulon
à fente (2) du levier.
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: Dégager le câble Bowden (1) de
la bride intermédiaire en faisant
levier avec un tournevis.
: Débrancher le câble de court-cir-
cuit (2) et le câble de masse (3)
de la bobine d'allumage.
Moteur de base 4180
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