Vilebrequin - Stihl 4180 Mode D'emploi

7.9.3

Vilebrequin

Avant de rechercher des pannes
dans le bloc-moteur, il faut tout
d'abord contrôler l'alimentation en
carburant, le carburateur, le filtre à
air et le dispositif d'allumage et les
réparer le cas échéant, voir aussi
Recherche des pannes, b 4.1
– Enlever la partie inférieure du
carter de vilebrequin, b 7.9.2
3
: Soulever le vilebrequin (1) en
sortant le piston du cylindre.
– Extraire les bagues d'étanchéité
(2+3) sur les côtés.
– Vérifier si la surface de glisse-
ment du cylindre présente des
rayures prononcées ou des dom-
mages, le cas échéant, rempla-
cer le cylindre, b 7.11
40
3
1
: Contrôler le roulement à
billes (1), la bielle (2) et le
pignon (3).
– Si l'une de ces pièces est endom-
magée, il faut remplacer le vile-
brequin en bloc.
– Humecter le piston et les seg-
2 1
ments de piston avec de l'huile.
– Positionner les segments de telle
sorte que leurs coupes soient
espacées de 120 degrés.
– Utiliser des bagues d'étanchéité
neuves.
– Graisser les lèvres d'étanchéité
de la bague d'étanchéité,
b 11
– Appliquer une mince couche de
pâte à joint sur la circonférence
de la bague d'étanchéité, b 11
– Glisser les bagues d'étanchéité
avec la face ouverte tournée vers
le vilebrequin.
2
1
– Introduire avec précaution le pis-
ton dans le cylindre.
– Mettre le vilebrequin dans le
cylindre, avec des bagues d'étan-
chéité neuves.
– Monter la partie inférieure du car-
ter de vilebrequin, b 7.9.2
– Monter le rotor, b 7.8
: Faire tourner le rotor jusqu'à ce
que la marque (1) coïncide avec
la tête de la vis cylindrique (2).
– Régler les temps de distribution,
b 7.5
Moteur de base 4180
2
1