Table des Matières
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Panne
Le moteur ne passe pas au ralenti,
le régime de ralenti est trop élevé
Le moteur cale au ralenti
Le régime du moteur tombe forte-
ment sous charge – le moteur
n'atteint pas sa pleine puissance
10
Cause
La membrane de réglage est
endommagée ou rétrécie
Papillon trop ouvert par la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti
Manque d'étanchéité de la tubu-
lure d'admission
Perçages de gicleur de ralenti ou
canaux de gicleur obstrués
Gicleur de ralenti « trop riche »
Vis de butée de réglage de régime
de ralenti (LA) mal réglée – papillon
totalement fermé
Filtre à air encrassé
Aération du réservoir de carburant
défectueuse
Fuite dans le conduit de carburant
entre le réservoir et la pompe à car-
burant
Membrane de pompe endomma-
gée ou fatiguée
Perçages du gicleur principal ou
canaux obstrués
Crépine d'aspiration de carburant
encrassée
Tamis à carburant encrassés
Remède
Remplacer la membrane de
réglage
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Étancher/remplacer la tubulure
d'admission
Nettoyer les perçages du gicleur
ainsi que les canaux et les passer à
l'air comprimé
Resserrer légèrement la vis de
réglage de richesse au ralenti (L)
Ajuster correctement la vis de
butée de réglage de régime de
ralenti (LA)
Remplacer le filtre à air
Nettoyer le système d'aération du
réservoir de carburant, le remplacer
si nécessaire
Étancher les raccords ou remplacer
le conduit
Remplacer la membrane de pompe
Nettoyer les perçages et les
canaux
Remplacer la crépine d'aspiration
Nettoyer les tamis à carburant
Moteur de base 4180
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