Bloc-Moteur - Stihl 4180 Mode D'emploi

4.5

Bloc-moteur

Avant de rechercher les dérange-
ments dans le bloc-moteur, contrô-
ler les pièces suivantes et les
remettre en état si nécessaire :
– filtre à air,
– alimentation en carburant,
– carburateur,
– dispositif d'allumage.
Panne
Le moteur démarre difficilement,
cale au ralenti, mais fonctionne nor-
malement à pleins gaz
Le moteur n'atteint pas sa puis-
sance maximale ou marche de
façon irrégulière
Moteur de base 4180
Cause
Contrôler la compression
Manque d'étanchéité du joint sur la
bride intermédiaire du carburateur
Levier de décompression coincé
Silencieux calaminé
Le moteur aspire de l'air parasite –
joints de bride intermédiaire défec-
tueux
Segments de décompression usés
ou cassés
Silencieux calaminé / grille pare-
étincelles calaminée
Élément filtrant de filtre à air
encrassé
Conduit de carburant/d'impulsions
fortement plié ou fendu
Membrane de pompe fendue
Levier de décompression coincé
Remède
Contrôler si la chambre de combus-
tion renferme un dépôt excessif de
résidus de combustion, vérifier si
les soupapes sont dans un état
impeccable et si le jeu de soupapes
est correct
Remplacer le joint
Remplacer le pignon à came
Nettoyer le silencieux, le remplacer
si nécessaire
Remplacer les joints
Remplacer les segments de
décompression
Nettoyer le silencieux (orifices
d'entrée et de sortie), si une grille
pare-étincelles est montée, la rem-
placer
Remplacer l'élément filtrant du filtre
à air
Remplacer les conduits, le cas
échéant les poser sans brisure
Remplacer la membrane de pompe
Remplacer le pignon à came
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