APRILIA COMPAY 50 Mode D'emploi page 56

katalysaattori on tyyppiä "platina-
rodium".
Tämän laitteen tarkoituksena
hapettaa CO (hiilimonoksidi) ja HC
(hiilivedyt), joita esiintyy pakokaasuissa
ja muuttaa ne vastaavasti hiilidioksidiksi
ja vesihöyryksi.
Katalyyttisessä reaktiossa pakokaasujen
saavuttama korkea lämpötila auttaa
lisäksi polttamaan öljyhiukkaset, pitäen
äänenvaimentimen puhtaana ja poistaen
pakokaasujen savuisuuden.
Katalysaattorin hyvän ja toiminnan ja
kestävyyden vuoksi sekä mahdollisten
sylinterisarjan ja pakokaasuryhmän
likaantumisongelmien minimoimiseksi,
vältä ajamasta pitkiä matkoja niin, että
moottorin kierrosluku on hyvin alhainen.
Riittää, että tällaisen ajon aikana
moottorin kierroslukua nostetaan
hieman, vaikka vain muutamaksi
sekunniksi, kunhan tämä tehdään
säännöllisesti.
Yllä mainituilla seikoilla on huomattavaa
merkitystä aina, kun moottori
käynnistetään kylmänä. Tällöin tulee
varmistautua siitä, että jäähdytyspiirin
lämpötila on noussut ainakin 50° C
asteeseen, joka on välttämätön
katalyytttisen reaktion laukeamiseen;
yleensä tämä tapahtuu muutaman
sekunnin kuluessa käynnistyksestä.
56
que de type « bivalent au platine-rhodium
».
on Un tel dispositif a pour rôle d'oxyder le
CO (oxyde de carbone) et les HC (hydro-
carbures imbrûlés) présents dans les gaz
d'échappement, en les transformant res-
pectivement en anhydride carbonique et
vapeur d'eau.
La température élevée atteinte par les
gaz d'échappement, due à la réaction ca-
talytique, permet en outre de brûler les
particules d'huile, en maintenant le silen-
cieux propre et en éliminant les fumées
d'échappement.
Pour un fonctionnement correct et du-
rable du catalyseur et pour minimiser de
possibles problèmes de souillure du
groupe thermique et de l'échappement,
éviter de parcourir de longs trajets avec
un régime de rotation du moteur cons-
tamment trop bas.
Dans ces périodes, il suffira d'alterner un
régime de rotation du moteur discrète-
ment élevé, même pendant quelques se-
condes, à condition que ceci soit effectué
avec une certaine fréquence.
Tout ce qui vient d'être mentionné prend
une importance particulière à chaque dé-
marrage à froid du moteur ; dans ce cas,
pour pouvoir atteindre un régime de ro-
tation tel qui permette « l'amorçage » de
la réaction catalytique, il suffira de s'as-
surer que la température du groupe ther-
mique atteigne au moins 50 °C ; Cela se