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SILENCIEUX CATALYSEUR
a
Eviter de garer le véhicule de
version catalytique près de
broussailles sèches ou dans des
endroits accessibles aux enfants car le
silencieux catalyseur atteint, pendant
l'usage, des températures très élevées;
faire donc extrêmement attention et évi-
ter tout contact avant son refroidisse-
ment complet.
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usage et entretien ETX 125
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Le véhicule catalytique est équipé d'un si-
lencieux avec catalyseur métallique du
type "bivalent au platine-rhodium".
Ce dispositif consent l'oxydation du CO
(oxyde de carbone) et des HC (hydrocar-
bures non brûlés) présents dans les gaz
d'échappement et les transforme respecti-
vement en anhydride carbonique et en va-
peur d'eau.
La température élevée atteinte par les gaz
d'échappement, grâce à la catalyse, per-
met de brûler les particules d'huile, main-
tient propre le silencieux et supprime la fu-
mée d'échappement.
Pour un fonctionnement correct et durable
du catalyseur et pour diminuer au maxi-
mum les éventuels problèmes de calami-
nage du groupe thermique et du pot
d'échappement, éviter de parcourir de lon-
gues distances en maintenant le régime de
rotation du moteur très bas.
Pour éviter ce problème, il suffit d'alterner
à ce régime de brèves mais fréquentes pé-
riodes de régime de rotation du moteur as-
sez élevé.
Tout ceci est particulièrement important
lors du démarrage à froid du moteur; dans
ce cas, pour pouvoir atteindre un régime
de rotation permettant "l'amorçage" de la
réaction catalyseuse, il suffira de s'assurer
que la température du groupe thermique a
atteint au moins 50˚C, ce qui, générale-
ment, se produit quelques secondes après
le démarrage.
a
L'essence avec plomb détruit les
pots d'échappement catalyti-
ques! Ne pas en utiliser.
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