Table des Matières
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Caractéristiques techniques
Grandeurs de sécurité
9.8
Grandeurs de sécurité
9.8.1
Frein double BF..
9.8.2
Freins doubles BF..(FS) et BT..(FS)
94
Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..112 – 180
Définition de l'architecture de sécurité
L'architecture de sécurité (catégorie) classe les composants de sécurité selon leur ca-
pacité de résistance aux défauts et leur comportement en cas de défaut, sur la base
de la fiabilité et/ou de la disposition structurelle des pièces. Une capacité de résis-
tance plus élevée aux défauts signifie qu'il est possible d'atteindre une meilleure ré-
duction des risques.
Caractéristiques
Classification
Caractéristiques
Classification
Structure système
Common Cause Failure (CCF)
Définition du mode de
fonctionnement
Probabilité d'une défaillance dan-
gereuse par heure (valeur PFH)
Durée d'utilisation (en fonction
de la cadence de démarrage)
État sûr
2)
Fonction de sécurité
1) Selon la norme, la catégorie 3 requiert un diagnostic du frein double. Ce diagnostic de frein ne fait pas
partie du frein double et doit être réalisé dans le système de freinage.
2) Respecter les architectures système possibles, voir manuel système Systèmes de freinage de sécurité.
REMARQUE
Le diagnostic du frein double à implémenter dans le système doit répondre aux exi-
gences de la norme.
Valeurs caractéristiques selon
EN ISO 13849‑1
Catégorie B
Valeurs caractéristiques selon
EN ISO 13849‑1
1)
Catégorie 3
2 canaux
80
"High demand"
Calcul par l'utilisateur via la valeur B
20 ans max. ; le composant doit ensuite être
remplacé par un nouveau composant.
Tension d'alimentation des freins doubles BF..
(FS) et BT..(FS) coupée. Le frein double retom-
be.
•
Maintien sûr (SBH)
•
Freinage sûr (SBA)
10d
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