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Contrôle et entretien
Monter ultérieurement l'option
Raccordement des capteurs
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Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..112 – 180
Le module de diagnostic est alimenté en DC 24 V via les bornes GND [10k] et
DC 24 V [11k].
Les signaux binaires suivants sont disponibles pour l'alimentation 24 V [11k] en ce qui
concerne le potentiel de la masse GND [10].
•
pour la fonctionnalité FCT1 [5k] et l'usure WEAR1 [6k] du frein partiel I et
•
pour la fonctionnalité FCT2 [2k] et l'usure WEAR2 [3k] du frein partiel II.
L'entrefer peut être surveillé en continu via le signal analogique (4 – 20 mA) en ce qui
concerne la masse signal AGND [9k] via :
•
la borne OUT1 [4k] pour le frein partiel I et
•
la borne OUT2 [1k] pour le frein partiel II.
REMARQUE
Si des valeurs diffèrent des valeurs réglées en usine, modifier le réglage du point
d'usure. Voir chapitre "Réglage et montage du module de diagnostic" (→ 2 59).
[1]
BN
s 2s 3s 4s 5s6s 1k 2k 3k 4k 5k 6k 7k 8k 9k 10k 11k
1
[1] Capteur frein partiel II
[2] Capteur frein partiel I
La section de raccordement du capteur est de 0,14 mm². Les fils des liaisons de
mesure doivent être dotés d'embouts. Le blindage des liaisons doit être isolé des
autres potentiels à l'aide d'une gaine rétractable. Les fils peuvent être insérés dans les
bornes sans outil. Poser les liaisons de mesure dans les pinces de fixation prévues,
voir illustration au chapitre "Calibrage de la valeur infinie" (→ 2 64). Pour retirer les
liaisons de mesure, utiliser un tournevis électronique permettant de déverrouiller les
bornes.
[2]
BN
WH
WH
DUE-2K-00
21195536
13243680011
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