Table des Matières
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6.3.1
Commande de frein
Le frein double est composé de deux freins partiels indépendants dotés chacun d'une
bobine de frein indépendante. Deux commandes électroniques séparées et identiques
sont cependant nécessaires.
Lors de l'exécution de la fonction de sécurité SBA ou SBH avec le frein double, une
commande de frein sûre (fonction de sécurité SBC) est nécessaire en plus de la com-
mande fonctionnelle. En outre, couper l'alimentation de l'entraînement via la fonction
de sécurité STO. Les fonctions de sécurité SBC et STO doivent au moins corres-
pondre au niveau de performance requis pour le frein double.
Raccorder la commande de frein conformément au schéma de raccordement corres-
pondant.
6.3.2
Commandes de frein admissibles
Les commandes de frein admissibles sont conçues exclusivement pour le montage en
armoire de commande. Aucune commande n'est disponible pour la boîte à bornes.
Les applications suivantes du frein double ne sont pas admissibles.
•
•
•
Les commandes de frein admissibles sont indiquées au chapitre "Caractéristiques
techniques" (→ 2 71). Effectuer le raccordement uniquement selon le schéma de
raccordement en vigueur, voir chapitre "Schémas de raccordement de la commande
de frein" (→ 2 85).
6.3.3
Tension d'alimentation
Les informations figurant sur la plaque signalétique moteur doivent correspondre à la
tension d'alimentation. Pour cela, un dimensionnement suffisant de la tension d'ali-
mentation et des puissances de raccordement est nécessaire (stabilité même en cas
de courant d'enclenchement élevé).
6.3.4
Dispositifs de commutation
Pour commuter la tension d'alimentation sur la commande de frein, utiliser unique-
ment des contacteurs adaptés.
Ci-dessous est indiquée la capacité de charge des contacteurs pour l'alimentation en
tension du frein double.
•
•
La catégorie AC3 s'applique à une capacité de charge des contacteurs pour coupure
optionnelle côté courant continu selon EN 60947‑4‑1.
Tenir compte en outre des remarques du schéma de raccordement correspondant.
L'utilisation de relais à semi-conducteurs n'est pas admissible.
fonctionnement sans commande de frein (alimentation directe)
fonctionnement avec commandes tierces
alimentation via plaque à bornes moteur.
Pour une tension alternative (AC) :
Utiliser des contacteurs de la catégorie d'utilisation AC 11, EN 60977‑4‑1.
Pour une tension continue (DC) :
Utiliser des contacteurs de la catégorie d'utilisation AC3 ou DC 3, EN 60977‑4‑1.
Complément à la notice d'exploitation – Moteurs triphasés DR..112 – 180
Installation électrique
Raccordement du frein double
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