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13.2.3 Fonctionnement 4Q avec bobine de frein intégrée et résistance de freinage intégrée
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Bobine de frein
Capacité de charge en génératrice pour une rampe de freinage de 10 s
BY1C et résistance
L'illustration suivante indique la capacité de charge en génératrice de la bobine de frein
de freinage
BY1C associée à une résistance de freinage intégrée BW1 pour une rampe de freinage
intégrée BW1
de 10 s.
(DRC1)
c/h = démarrage(s) par heure
Notice d'exploitation Moteurs électroniques DRC.-..-DAC
Caractéristiques techniques et feuilles de cotes
Le fonctionnement 4Q avec résistance de freinage intégrée est recommandé pour
les applications où l'énergie en génératrice n'est que très faible.
La résistance s'autoprotège (de façon non destructrice) contre la surcharge en
génératrice en passant subitement à haute impédance et en ne dissipant plus
d'énergie. Le variateur se verrouille alors en état de défaut surtension.
Si la capacité de charge en génératrice n'est pas suffisante pour l'application, il est
possible de raccorder alternativement une résistance de freinage externe.
9000
[J]
8000
7000
6000
BY1C+BW1
5000
4000
3000
2000
1000
0
1
10
Résistances de freinage
100
1000
n
kVA
13
f
i
P
Hz
10000
[c/h]
4860848651
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