Table des Matières
Publicité
. L inspection du système OBDII
consiste en un contrôle visuel du fonc-
tionnement du témoin avertisseur
CHECK ENGINE /du témoin indicateur
d anomalie de fonctionnement (MIL), et en
un examen du système OBDII au moyen
d un outil de détection électronique.
. Un véhicule est accepté à l inspection
du système OBDII si on constate un
fonctionnement correct du témoin avertis-
seur CHECK ENGINE , s il n y a pas en
mémoire de code diagnostiquant une
panne, et si les moniteurs d état OBDII
sont tous finis.
. Un véhicule échoue à l inspection
OBDII si le témoin avertisseur CHECK
ENGINE ne fonctionne pas correctement
(il s allume ou ne marche pas à cause
d une ampoule grillée) ou si il y a un ou
plusieurs autres codes diagnostiquant des
pannes dans la mémoire du processeur
du véhicule.
. L inspection antipollution peut refuser
de se prononcer (sans décision d accep-
tation ou de refus du véhicule) si le
nombre de moniteurs
NOT READY
d états du système OBDII est supérieur à
un. Si la batterie du véhicule a été
remplacée ou déconnectée récemment,
l inspection du système OBDII indique que
le véhicule n est pas prêt pour le test
antipollution. Dans ce cas, il sera de-
Démarrage et conduite/Essai d émission de polluants (États Unis uniquement)
mandé au conducteur du véhicule de
rouler avec le véhicule pendant quelques
jours pour remettre à zéro les moniteurs
d états et de venir présenter à nouveau le
véhicule à l inspection antipollution.
. Les propriétaires des véhicules refusés
lors de cette inspection sont priés de
contacter leur concessionnaire SUBARU
pour la mise en état du véhicule.
Certains états utilisent encore des dyna-
momètres dans leur programme d inspec-
tion antipollution. Ces dynamomètres se
présentent sous la forme d un dispositif
ressemblant à un banc à rouleaux sur
lequel les roues du véhicule testé peuvent
tourner avec le véhicule restant en place.
Avant que votre véhicule ne soit placé sur
un dynamomètre, dites à votre inspecteur
antipollution de ne pas placer votre
véhicule à traction intégrale SUBARU sur
un dynamomètre 2-roues. Il pourrait en
résulter un grave endommagement de
la transmission.
L Agence pour la Protection de l Environ-
nement des États-Unis (EPA) et les états
utilisant des dynamomètres 2-roues pour
leur programme d essai d émission de
polluants ont DISPENSÉ les véhicules à
traction intégrale SUBARU de la partie
des essais à effectuer sur dynamomètre
2-roues. Certains états utilisent pour leur
programme d essai des dynamomètres 4
roues. Ceux-ci, convenablement utilisés,
ne risquent pas d endommager les véhi-
cules à traction intégrale SUBARU.
Quelles que soient les circonstances dans
lesquelles l essai d émission de polluant
est effectué, il ne faut jamais faire décoller
les roues arrière du sol au cric ou
découpler les arbres de roues.
7-9
Publicité
Chapitres
Table des Matières
