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DÉMARRAGE ET CONDUITE
DIFFÉRENTIEL
AUTOBLOQUANT AU PONT
ARRIÈRE— SELON
L'ÉQUIPEMENT
Le différentiel autobloquant offre une ad-
hérence supplémentaire sur la neige, la
glace, la boue, le sable et le gravier. Il
améliore la traction quand il y a une diffé-
rence entre l'adhérence des roues arrière
de droite et de gauche. Au cours de la
conduite normale et dans les virages, le
dispositif autobloquant fonctionne de la
même façon qu'un différentiel ordinaire.
Cependant, sur une surface glissante, le
différentiel donne la plus grande puis-
sance à la roue ayant la meilleure adhé-
rence.
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AVERTISSEMENT !
Sur les véhicules équipés d'un dif-
férentiel autobloquant, ne faites ja-
mais tourner le moteur quand l'une
des roues arrière a été soulevée du
sol. Le véhicule peut se mettre à
rouler par l'intermédiaire de la roue
arrière restée au sol et vous risquez
de perdre la maîtrise du véhicule.
Il faut éviter d'accélérer soudainement
lorsque les deux roues arrière manquent
d'adhérence. Les deux roues arrière pour-
raient se mettre à patiner et le véhicule
pourrait déraper sur la surface bombée
de la route ou dans un virage.
CONDUITE SUR CHAUSSÉE
GLISSANTE
Lorsque vous conduisez sur des routes
mouillées et recouvertes de neige mouil-
lée, une couche d'eau peut se former
entre le pneu et la surface de la route. Ce
phénomène est connu sous le nom
d'aquaplanage et peut provoquer une
perte partielle ou totale de la maîtrise ou
du freinage du véhicule. Pour réduire les
risques qu'une telle situation se produise,
prenez les précautions suivantes :
1. Ralentissez durant les averses abon-
dantes ou lorsque les routes sont recou-
vertes de neige mouillée.
2. Ralentissez si la route est recouverte
d'eau ou de flaques.
3. Remplacez les pneus lorsque les indi-
cateurs d'usure deviennent visibles.
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