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Le bon fonctionnement d'un véhicule à
quatre roues motrices nécessite des
pneus de même taille, de même type et de
même circonférence pour chacune des
roues. Toute différence dans la taille des
pneus est susceptible d'endommager la
boîte de transfert.
Comme la conduite en mode 4 roues
motrices améliore la motricité, certains
conducteurs ont tendance à effectuer des
virages et des arrêts à des vitesses moins
sécuritaires. Ne dépassez pas les vites-
ses imposées par les conditions routières.
AVERTISSEMENT !
Vous ou d'autres personnes pour-
riez être blessés si vous quittez le
véhicule pendant que la boîte de
transfert est au point mort et que le
frein de stationnement n'est pas
serré à fond. Le point mort de la
boîte de transfert désengage les ar-
bres de transmission avant et ar-
rière du groupe motopropulseur et
permet au véhicule de se mettre en
mouvement, quelle que soit la posi-
tion de la transmission. Le frein de
stationnement doit toujours être
serré quand le conducteur n'est pas
dans le véhicule.
DÉMARRAGE ET CONDUITE
Pour de plus amples renseignements sur
le contexte d'utilisation approprié de cha-
cun des modes de la boîte de transfert,
veuillez lire ce qui suit :
Position 4WD
Mode quatre roues motrices gamme
haute normal – Seul le différentiel central
est sollicité. Permet aux roues avant et
arrière de tourner à différentes vitesses.
Convient à tous les types de surface.
Position 4WD LOCK
Quatre roues motrices bloquées – Mode
de verrouillage du différentiel central de la
boîte de transfert. Force les roues avant et
les roues arrière à tourner au même ré-
gime. Motricité additionnelle pour les sur-
faces instables ou glissantes seulement.
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