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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT !
Il ne faut pas essayer de faire démarrer
le moteur en poussant ou en remor-
quant le véhicule. Il ne faut pas faire
démarrer ainsi le moteur d'un véhicule
muni d'une transmission automatique.
Le carburant non brûlé pourrait péné-
trer dans le catalyseur et, une fois le
moteur démarré, s'enflammer et en-
dommager le convertisseur ainsi que le
véhicule. Si la batterie du véhicule est
déchargée, on peut faire démarrer le
moteur en se raccordant à l'aide de
câbles volants à une batterie d'appoint
ou à la batterie d'un autre véhicule. Ce
type de démarrage peut être dangereux
s'il n'est pas effectué correctement.
Reportez-vous à la section 6 du présent
guide pour obtenir les instructions re-
latives au démarrage d'appoint et sui-
vez ces instructions précisément.
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Si le moteur est noyé, il pourrait commen-
cer à tourner, mais s'arrêter dès que vous
relâchez la clé. Dans ce cas, continuez le
lancement tout en gardant l'accélérateur
complètement enfoncé. Relâchez l'accé-
lérateur et la clé une fois que le moteur
tourne normalement.
Si le moteur ne semble pas vouloir démar-
rer après deux périodes de lancement de
15 secondes avec l'accélérateur enfoncé,
répétez l'opération de démarrage normal.
Après le démarrage
Le régime de ralenti diminue automatique-
ment à mesure que le moteur se ré-
chauffe.
Chauffe-moteur – Selon
l'équipement
Le chauffe-moteur réchauffe le liquide de
refroidissement du moteur et facilite le
démarrage par temps froid. Branchez le
câble à une prise électrique standard de
110 à 115 volts ca à l'aide d'une rallonge
à trois broches mise à la terre.
Sur tous les moteurs, le câble du chauffe-
moteur se trouve à l'avant, à droite du
compartiment moteur.
AVERTISSEMENT !
N'oubliez pas de débrancher le cor-
don avant de prendre le volant. Un
fil électrique de 110-115 V endom-
magé
pourrait
provoquer
électrocution.
une
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