Table des Matières
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– Dévisser les écrous à six pans et
enlever l'outil de montage en fai-
sant tourner la broche filetée
dans le sens des aiguilles d'une
montre.
– Dévisser les vis M5x72 mises en
place pour empêcher la rotation.
: Emmancher à fond les deux gou-
pilles cylindriques.
: Visser les cinq vis à tête cylindri-
que de fixation du carter de vile-
brequin et les serrer en croisant
(voir «Couples de serrage»).
30
: La partie du joint de carter qui
dépasse éventuellement sur la
surface de montage du cylindre
doit être enlevée.
: Si le vilebrequin tourne difficile-
ment, il suffit d'appliquer un léger
coup de maillet en matière syn-
thétique sur l'une des extrémités
du vilebrequin, pour supprimer
les contraintes axiales.
: Enduire de graisse, voir 13.2,
l'interstice compris entre la lèvre
cache-poussière et la lèvre
d'étanchéité des bagues d'étan-
chéité.
2
: Glisser la douille de montage (1)
1118 893 4602 sur le tourillon du
vilebrequin côté embrayage.
: Présenter la bague d'étanchéité
(2) avec la face ouverte du côté
du carter de vilebrequin et la glis-
ser par-dessus la douille de mon-
tage.
1
: Emmancher la bague d'étan-
chéité à l'aide de la douille
d'emmanchement (1)
1118 893 2401.
– Enlever la douille de montage.
034, 036, 036 QS
1
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