Stiga TRE 0701 Manuel D'utilisation page 93

7. PROBLÈMES ET REMÈDES
PROBLÈME
a) Difficulté
de démarrage
b) Fonctionnement
irrégulier
c) Perte de puissance
pendant le travail
8. DONNÉES TECHNIQUES
8.1 RÉCAPITULATION DES REMPLISSAGES ET DES PIÈCES DE RECHANGE
Carburant ........................................................................................ Essence sans plomb (verte) minimum 90 N.O.
Huile moteur: de 5 à 35°C ........................................................................................................................... SAE 30
de -15 à +35°C ....................................................................................................................... 10W-30
Contenu du bac à huile ............................................................................................................................... 1,2 litres
Bougie type ................................................................................ QC12YC / RC12YC (Champion) ou équivalentes
Distance entre les électrodes .............................................................................................................. 0,6 - 0,8 mm
CO₂ .................................................................................................................................................... 773,41 g/kWh
Cette mesure du CO2 est le résultat d'un essai, réalisé sur un cycle fixe dans des conditions de laboratoire, portant
sur un moteur [parent] représentatif du type de moteurs [de la famille de moteurs], et ne constitue pas une indication
ou une garantie des performances d'un moteur particulier.
CAUSE PROBABLE
– Manque de carburant
– Carburant vieux ou dépôts dans le réservoir
– Procédure de démarrage pas correcte
– Bougie débranchée
– Bougie mouillée ou électrodes de la bougie
sales ou à une distance inadéquate l'une
de l'autre
– Filtre de l'air bouché
– Huile inadéquate pour la saison
– Évaporation du carburant dans le
carburateur (vapor lock) à cause
d'une température trop élevée
– Problèmes de carburation
– Problèmes d'allumage
– Électrodes de la bougie sales ou à une
distance inadéquate l'une de l'autre
– Capuchon de la bougie mal inséré
– Filtre de l'air bouché
– Commande de l'accélérateur en position
«CHOKE»
– Problèmes de carburation
– Problèmes d'allumage
– Filtre de l'air bouché
– Problèmes de carburation
SOLUTION
– Contrôler et remplir (voir 5.1.3)
– Vider le réservoir et mettre du carburant
frais
– Exécuter correctement le démarrage
(voir 5.2)
– Contrôler que le capuchon est bien
chaussé sur la bougie (voir 5.1.4)
– Contrôler (voir 6.6)
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Remplacer avec de l'huile adéquate
(voir 6.3)
– Attendre quelques minutes puis retenter
le démarrage (voir 5.3)
– Contacter un Centre SAV
– Contacter un Centre SAV
– Contrôler (voir 6.6)
– Contrôler que le capuchon est stablement
inséré sur la bougie (voir 5.1.4)
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Mettre la commande en position
«FAST»
– Contacter un Centre SAV
– Contacter un Centre SAV
– Contrôler et nettoyer (voir 6.5)
– Contacter un Centre SAV
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