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nécessaire pour atteindre le niveau de venti‐
lation souhaité.
Lorsque tous les voyants sont éteints, cela
signifie que la ventilation de siège est arrê‐
tée.
Activation et désactivation de la fonction
AIRSCARF
& ATTENTION Risque de brûlure dû à la
puissance de chauffage trop élevée du
système AIRSCARF
Lorsque le système AIRSCARF est en mar‐
che, de l'air très chaud peut s'échapper de
l'orifice d'échappement d'air situé sur
l'appuie-tête.
A proximité immédiate de l'orifice d'échappe‐
ment d'air, vous risquez des brûlures.
Diminuez la puissance de chauffage à
#
temps.
Maintenez une distance suffisante avec
#
l'orifice d'échappement d'air.
Conditions requises
L'alimentation en tension est établie.
R
La fonction AIRSCARF permet d'envoyer de l'air
chaud au niveau de la tête et de la nuque des
occupants du véhicule. L'air chaud sort par les
buses situées au niveau des appuie-tête.
Mise en marche/augmentation de la puis‐
#
sance : appuyez sur la touche
1
fois qu'il est nécessaire pour atteindre le
niveau de chauffage souhaité.
En fonction du niveau de chauffage, 1 à
3 voyants s'allument.
Arrêt/réduction de la puissance : appuyez
#
sur la touche
1
nécessaire pour atteindre le niveau de chauf‐
fage souhaité.
Lorsque tous les voyants sont éteints, cela
signifie que la fonction AIRSCARF est désac‐
tivée.
%
Lors de l'activation, la soufflante se met en
marche après une phase de préchauffage de
quelques secondes.
Après désactivation, la soufflante continue
de fonctionner pendant encore quelques
secondes pour refroidir les éléments chauf‐
fants.
%
Lorsque la tension de la batterie du véhicule
est trop basse, il se peut que la fonction AIR‐
SCARF soit désactivée.
Réglez la buse AIRSCARF (
#
autant de
91
Sièges et rangement
autant de fois qu'il est
page 117).
/
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