FAS23180
MANIPULATION DE L'AMORTISSEUR
ARRIERE
FWA13740
Cet amortisseur arrière contient de l'azote sous
haute pression. Lire attentivement les informa-
tions ci-dessous avant de manipuler l'amortis-
seur arrière. Le fabricant décline toute
responsabilité pour les dégâts ou les blessures
corporelles résultant d'une mauvaise manipula-
tion.
• Ne jamais manipuler frauduleusement ou ten-
ter d'ouvrir l'amortisseur arrière.
• Ne pas soumettre l'amortisseur à une flamme
nue ou une autre source de forte chaleur. L'élé-
vation de pression qui en résulterait pourrait
faire exploser l'amortisseur.
• Ne pas déformer ou endommager l'amortis-
seur arrière. La moindre détérioration de
l'amortisseur arrière risque d'amoindrir les
performances d'amortissement.
FAS23190
MISE AU REBUT D'UN AMORTISSEUR
ARRIERE
1. Il faut éliminer la pression du gaz avant de met-
tre au rebut un amortisseur arrière. Pour réduire
la pression, forer un trou de 2–3 mm (0,08–0,12
in) dans l'amortisseur arrière, à une distance de
50 mm (1,97 in) de son extrémité, comme indi-
qué.
FWA13760
Porter des lunettes pour se protéger des projec-
tions de gaz et de particules de métal.
FAS23230
DEPOSE DU COMBINE RESSORT-AMOR-
TISSEUR ARRIERE
1. Placer le véhicule sur une surface de niveau.
COMBINE RESSORT-AMORTISSEUR ARRIERE
FWA13120
Caler solidement le véhicule pour qu'il ne puisse
pas se renverser.
N.B.:
Surélever la roue arrière en plaçant le véhicule sur
un support adéquat.
2. Déposer:
• Vis de bras de raccordement "1"
• Bras de raccordement "2"
• Vis inférieure de combiné ressort-amortisseur
arrière "3"
N.B.:
Lors de la dépose des vis de bras de raccordement,
maintenir le bras oscillant pour éviter qu'il ne
tombe.
2
3. Déposer:
• Ecrou de support de combiné ressort-amortis-
seur arrière "1"
• Vis d'entretoise "2"
• Vis supérieure de combiné ressort-amortis-
seur arrière "3"
• Rondelle "4"
• Support de combiné ressort-amortisseur
arrière "5"
• Combiné ressort-amortisseur arrière
N.B.:
Abaisser le bras oscillant et déposer ensuite le com-
biné ressort-amortisseur arrière en le passant entre
le bras oscillant et le cadre.
4-60
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