Chrysler Pacifica 2007 Mode D'emploi page 248

DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Lorsque le contact est établi, le sys-
tème électronique d'antidérapage est
en fonction même s'il a été antérieure-
ment mis hors fonction.
• Le système électronique d'antidéra-
page émet un bourdonnement ou un
clic lorsqu'il est activé. Ces bruits sont
normaux et cessent quand le système
d'antidérapage se désactive à la suite
d'une manœuvre qui a causé son acti-
vation.
Système d'assistance au freinage
(BAS)
Le BAS est conçu pour maximiser la ca-
pacité de freinage du véhicule en cas de
manœuvres de freinage d'urgence. Le
système détecte une situation de freinage
d'urgence en captant la fréquence et la
pression de freinage et en exerçant la
pression optimale sur les freins. La dis-
248
tance de freinage s'en trouve ainsi réduite.
L'assistance au freinage d'urgence com-
plète le dispositif de freins antiblocage
(ABS). L'application très rapide des freins
produit un rendement optimal du dispositif
d'assistance au freinage. Vous obtiendrez
de meilleurs résultats en appliquant une
pression ferme et uniforme sur la pédale
pendant le freinage. Ne relâchez pas la
pression sur la pédale de freins à moins
de ne plus vouloir freiner. Le dispositif
d'assistance au freinage d'urgence se
désactive lorsque la pédale de frein est
relâchée.
SYSTÈME ANTIPATINAGE
Le système antipatinage surveille le degré
de patinage de chacune des roues motri-
ces. Si un patinage excessif est détecté,
le système applique les freins aux roues
en cause tout en diminuant le couple
moteur qui leur est appliqué, en vue
d'améliorer l'accélération et la stabilité. Le
système antipatinage offre une fonction
qui s'apparente au différentiel autoblo-
quant et il régule le patinage des roues
d'un essieu moteur. Si l'une des roues de
l'essieu moteur tourne plus vite que
l'autre, le système serre le frein de la roue
qui patine. Le système peut alors trans-
mettre plus de couple à la roue qui ne
patine pas. Cette fonction reste active
même si l'antipatinage et l'antidérapage
sont réglés au mode partiellement désac-
tivé.
Le système antipatinage réduit le déra-
page des roues et permet de maintenir la
traction sur les roues
d'entraînement. Le système réduit les ris-
ques de dérapage en appliquant le frein
(avant)