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DÉMARRAGE ET CONDUITE
Généralités sur le système Auto/Stick
• La transmission passe automatique-
ment du premier au deuxième rapport
et du deuxième au troisième rapport
lorsque le régime du moteur atteint en-
viron 6 300 tr/min.
• Elle ne tient pas compte des rétrogra-
dations du troisième au deuxième rap-
port à une vitesse excédant 119 km/h
(74 mi/h) et du deuxième au premier
rapport
à
des
vitesses
66 km/h (41 mi/h).
• Vous pouvez démarrer au premier,
deuxième ou troisième rapport. Vous ne
pouvez passer au quatrième rapport
que si le véhicule a atteint 24 km/h
(15 mi/h).
240
• La transmission rétrograde automati-
quement au premier rapport lors du
freinage du véhicule.
• Le démarrage en deuxième ou troi-
sième rapport est grandement utile
dans des conditions de routes ennei-
gées ou glacées.
• Lorsque le mode Auto/Stick est activé,
le régulateur de vitesse ne fonctionne
que dans les troisième et quatrième
excédant
rapports.
Le régulateur se désactivera si vous
rétrogradez en deuxième vitesse.
• Si le système détecte une surchauffe du
groupe motopropulseur, la transmission
retourne au mode de changement de
rapport automatique et y demeure jus-
qu'au refroidissement du groupe moto-
propulseur.
• Quand le système détecte un pro-
blème, le mode Auto/Stick est désac-
tivé et la transmission repasse au mode
automatique jusqu'à ce que le pro-
blème soit réglé.
TRANSMISSION INTÉGRALE —
SELON L'ÉQUIPEMENT
Ce dispositif fournit en tout temps, selon la
nécessité, la transmission intégrale (TI). Il
s'agit d'un système automatique qui ne
requiert ni action, ni connaissances parti-
culières en matière de conduite de la part
du conducteur. En condition normale, la
majeure partie de la traction est fournie
par les roues avant. Si les roues avant
commencent à perdre de l'adhérence, la
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