Table des Matières
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SFBU9071
(Tableau 15, suite)
(4)
Les valeurs de viscosité du carburant correspondent les valeurs à l'admission dans les pompes d'injection. Le carburant doit également res-
pecter les exigences de viscosité minimum et être conforme aux exigences de viscosité maximum à 40 °C (104 °F) de la méthode d'essai
"ASTM D445" ou de la méthode d'essai "ISO 3104". Si l'on utilise un carburant à faible viscosité, il faudra éventuellement le refroidir pour
maintenir une viscosité de "1,4 cSt"ou plus au niveau de la pompe d'injection. Les carburants à haute viscosité peuvent nécessiter des ré-
chauffeurs de carburant afin de ramener la viscosité à "1,4 cSt" à la pompe d'injection.
(5)
Suivre les conditions d'essai et les méthodes pour l'essence (moteur).
(6)
Les carburants à basse teneur en soufre posent souvent des problèmes de pouvoir lubrifiant. Pour déterminer le pouvoir lubrifiant du carbu-
rant, réaliser l'essai "ISO 12156-1 ou ASTM D6079 sur un équipement alternatif haute fréquence (HFRR)". Si le pouvoir lubrifiant d'un carbu-
rant n'est pas conforme aux exigences minimales, consulter le fournisseur du carburant. Ne pas traiter le carburant sans avoir d'abord
consulté son fournisseur. Certains additifs sont incompatibles et risquent d'engendrer des problèmes dans le circuit de carburant.
Les moteurs que fabrique Perkins sont certifiés avec
le carburant prescrit par l'EPA. Les moteurs que
fabrique Perkins sont certifiés avec le carburant
prescrit pour l'homologation européenne. Perkins ne
fait homologuer ses moteurs diesel avec aucun autre
carburant.
Nota: Il incombe au propriétaire et à l'utilisateur du
moteur d'utiliser le carburant prescrit par l'EPA et
d'autres organismes de réglementation appropriés.
REMARQUE
L'utilisation de carburants qui ne respectent pas les
recommandations de Perkins peut avoir les consé-
quences suivantes: difficultés de démarrage, réduc-
tion de la durée de service du circuit de carburant,
mauvaise combustion, dépôts dans l'injecteur, réduc-
tion significative de la durée de service du circuit de
carburant, dépôts dans la chambre de combustion
and réduction de la durée de service du moteur.
REMARQUE
Du diesel à très basse teneur en soufre doit être uti-
lisé dans les Moteurs diesel de la série 2206FPerkins
. Le taux de soufre de ce carburant doit être inférieur
à 15 ppm. Ce carburant respecte les normes antipol-
lution de l'Agence américaine pour la protection de
l'environnement.
Illustration
54
L'illustration 54 représente l'étiquette apposée à côté
du bouchon de remplissage du réservoir de carburant
de l'application.
Les spécifications de carburant répertoriées dans le
tableau 16 peuvent être utilisées pour tous les
Moteurs de la série 2206F.
g02157153
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