Perkins 2206F-E13TA Utilisation Et Entretien page 34

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Levage et remisage
Remisage du produit
8. Si un moteur est entreposé pendant plus d'un an,
Perkins recommande de prégraisser le moteur
pour éviter tout démarrage de moteur à sec.
Utiliser une pompe adéquate pour injecter de
l'huile moteur dans le circuit d'huile moteur.
La pompe doit pouvoir créer une pression
minimale dans le moteur de 0,25 bar (3,6 psi).
Cette pression doit être maintenue pendant quinze
secondes pour graisser les surfaces internes.
Retirer l'un des bouchons représentés dans
l'illustration 28 pour effectuer le raccordement au
circuit d'huile moteur. Il faut un raccord de 9/16" x
18 F/in. Veiller à utiliser la spécification d'huile
appropriée, se référer à ce Guide d'utilisation et
d'entretien, "Liquides conseillés" pour toute
information complémentaire. Une fois que les
surfaces internes du moteur sont graissées, retirer
le raccord et monter le bouchon (1). Serrer le
bouchon au couple de 30 Nm (265 lb in). Perkins
recommande de réaliser la procédure à une
température ambiante minimale de 10 °C (50 °F).
9. Vérifier l'état de tous les flexibles en caoutchouc.
Remplacer les flexibles usés. Remplacer les
flexibles endommagés.
10. Avant le démarrage, tester le circuit de
refroidissement pour vérifier si la concentration
d'additif pour liquide de refroidissement se situe
entre 3 % et 6 %. Le cas échéant, ajouter de
l'additif pour liquide de refroidissement ou un
élément d'additif pour liquide de refroidissement.
Tester le mélange de liquide de refroidissement
pour un taux de nitrite approprié. Ajuster le
mélange de liquide de refroidissement si
nécessaire.
Amorcer le moteur avec du carburant diesel propre
avant le démarrage.
11. S'assurer que le circuit de refroidissement est
propre. S'assurer que le circuit est plein. S'assurer
que le circuit a la quantité suffisante d'additif
complémentaire de circuit de refroidissement.
12. Lors du premier jour d'utilisation, vérifier le moteur
complet à plusieurs reprises afin de s'assurer qu'il
fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites.
Sortir le dispositif de post-traitement de
son état de stockage
Le DEF a une durée de service limitée, se référer au
tableau 2 pour connaître la plage de durée et de
température. Un DEF non conforme à cette plage
DOIT être remplacé.
Lors de son déstockage, la qualité du DEF dans le
réservoir doit être testée avec un réfractomètre. Le
DEF dans le réservoir doit répondre aux exigences
de la norme ISO 22241-1 et être conforme à ce qui
est indiqué dans le tableau 2 .
1. Au besoin, vidanger le réservoir et le remplir avec
du DEF conforme à la norme ISO 22241-1.
2. Remplacer le filtre de DEF, se référer à ce Guide
d'utilisation et d'entretien, "Filtre de liquide
d'échappement diesel - Nettoyage/
Remplacement".
3. S'assurer que la courroie d'entraînement est
montée correctement. S'assurer que le liquide de
refroidissement moteur et l'huile moteur répondent
aux spécifications et à la classe appropriées.
S'assurer que le liquide de refroidissement et
l'huile moteur présentent des niveaux corrects.
Faire démarrer le moteur. Si une anomalie devient
active, couper le moteur, attendre 2 minutes la
purge du système DEF et redémarrer le moteur.
4. Si l'anomalie persiste, se référer au cahier
Dépistage des pannes pour toute information
complémentaire.
Tableau
2
Stockage du liquide d'échappement diesel
Température
10°C (50°F)
25°C (77°F)
30 °C (86 °F)
35 °C (95 °F) (1)
(1) À 35 °C, une dégradation significative peut se produire. Vérifier
chaque lot avant utilisation.
SFBU9071
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