Table des Matières
Publicité
SFBU9071
On peut également utiliser de l'eau sous pression
pour le nettoyage. La pression d'eau maximale pour
le nettoyage doit être inférieure à 275 kPa (40 psi).
Utiliser de l'eau sous pression pour ramollir la boue.
Nettoyer le noyau des deux côtés.
Utiliser un dégraisseur et de la vapeur pour éliminer
l'huile et la graisse. Nettoyer les deux côtés du noyau.
Laver le noyau au détergent et à l'eau chaude. Rincer
soigneusement le noyau à l'eau propre.
Après le nettoyage, mettre le moteur en marche et
accélérer jusqu'au régime maxi à vide. Ceci
contribuera à éliminer les débris et à sécher le noyau.
Couper le moteur. Utiliser une ampoule placée
derrière le noyau pour contrôler la propreté de ce
dernier. Répéter au besoin le nettoyage.
Vérifier si les ailettes sont endommagées. On peut
ouvrir les ailettes pliées à l'aide d'un "peigne".
Contrôler le bon état de ces éléments : soudures,
supports de fixation, conduites d'air, connexions,
brides and joints. Procéder au besoin à des
réparations.
Démarreur - Contrôle
Perkins recommande un contrôle périodique du
démarreur. En cas de défaillance du démarreur, le
moteur pourrait ne pas démarrer en cas d'urgence.
Vérifier le bon fonctionnement du démarreur.
Contrôler et nettoyer les connexions électriques. Pour
davantage de renseignements au sujet de la
méthode de contrôle et pour les spécifications, se
reporter au Manuel d'atelier ou faire appel aux
distributeurs Perkins.
Vérifications extérieures
Vérifier l'absence de fuites et de
connexions desserrées au niveau
du moteur.
Les vérifications extérieures ne doivent durer que
quelques minutes. Prendre le temps d'effectuer ces
vérifications permet d'éviter les réparations
coûteuses et les accidents.
Pour une durée de service maximum du moteur,
effectuer un contrôle complet du compartiment
moteur avant de faire démarrer le moteur.
Rechercher les fuites d'huile et de liquide de
refroidissement, les fixations et les connexions
desserrées, les courroies usées et les accumulations
de débris. Effectuer les réparations nécessaires:
• Les protections doivent être en place. Réparer les
protections endommagées ou remplacer celles qui
sont manquantes.
• Nettoyer tous les chapeaux et bouchons avant de
procéder à l'entretien pour réduire les risques de
contamination du système.
Quel que soit le type de fuite (liquide de refroidisse-
ment, huile ou carburant) toujours nettoyer le liquide
répandu. Si l'on constate une fuite, localiser l'origine
de la fuite et réparer. Si l'on soupçonne une fuite,
contrôler les niveaux de liquide plus fréquemment
qu'indiqué jusqu'à ce que la fuite ait été trouvée et éli-
minée, ou que les soupçons s'avèrent non fondés.
Les accumulations de graisse et/ou d'huile sur un mo-
teur ou une plate-forme constituent un risque d'incen-
die. Nettoyer ces débris à la vapeur ou à l'eau sous
pression.
i02592001
• S'assurer que les canalisations de refroidissement
sont fixées correctement et bien serrées.
Rechercher d'éventuelles fuites. Contrôler l'état de
tous les tuyaux.
• Rechercher d'éventuelles fuites de liquide de
refroidissement au niveau des pompes à eau.
Nota: Le joint de pompe à eau est lubrifié par le
liquide du circuit de refroidissement. Il est normal que
de petites fuites se produisent lorsque le moteur
refroidit et que les pièces se contractent.
Des fuites excessives de liquide de refroidissement
pourraient indiquer le besoin de remplacer le joint de
pompe à eau. Pour la dépose des pompes à eau et la
i06281726
pose des pompes à eau et/ou des joints, se référer au
Manuel d'atelier du moteur ou consulter le distributeur
Perkins .
Recommandations d'entretien
Démarreur - Contrôle
REMARQUE
REMARQUE
117
Publicité
Chapitres
Table des Matières
