Perkins 2206F-E13TA Utilisation Et Entretien page 48

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Démarrage
Démarrage à l'aide de câbles volants
REMARQUE
La pression d'huile doit augmenter dans les 15 secon-
des suivant le démarrage du moteur. Ne pas augmen-
ter le régime du moteur tant que le manomètre d'huile
n'affiche pas une pression normale. Si le manomètre
n'affiche pas de pression d'huile dans les 15 secon-
des, NE PAS utiliser le moteur. COUPER le moteur et
rechercher la cause de l'anomalie.
5. Laisser le moteur tourner au ralenti pendant 3
minutes environ. Laisser tourner le moteur au
ralenti jusqu'à ce que la température commence à
monter sur le thermomètre d'eau. Surveiller tous
les instruments pendant la période de
réchauffement.
Nota: Les pressions d'huile et de carburant devraient
se situer dans la plage normale sur le tableau
d'instruments. Les moteurs équipés de témoins
"WARNING" (Avertissement) n'ont pas de plage de
fonctionnement. Le témoin " WARNING
(Avertissement) et DIAGNOSTIC (Diagnostic)"
(selon équipement) clignotera pendant que le moteur
démarre. Le témoin doit s'éteindre une fois que la
pression de l'huile moteur ou la pression de carburant
appropriée est obtenue. Ne pas appliquer de charge
sur le moteur ni augmenter son régime tant que le
manomètre d'huile n'indique pas au moins une
pression normale. Effectuer un contrôle des fuites et/
ou bruits anormaux du moteur.
Le moteur atteindra plus vite la température normale
de fonctionnement s'il tourne sous faible charge que
s'il tourne au ralenti à vide. Lorsque le moteur tourne
au ralenti par temps froid, augmenter le régime
moteur entre 1000 et 1200 tr/min pour augmenter la
température du moteur. Ne pas dépasser le régime
recommandé pour que le moteur chauffe plus vite. Si
le régime de ralenti n'est pas indispensable, il peut
être limité à 10 minutes.
Problèmes de démarrage
Des problèmes de démarrage occasionnels peuvent
être attribuables aux causes suivantes:
• Charge insuffisante de la batterie
• Manque de carburant
• Faisceau de câblage défectueux
En cas de panne sèche, remplir le réservoir de
carburant et amorcer le circuit de carburant. Pour
plus d'informations, se référer au Guide d'utilisation et
d'entretien, "Circuit de carburant – Amorçage"
(chapitre Entretien).
Si l'on soupçonne d'autres problèmes, procéder de la
manière appropriée pour faire démarrer le moteur.
Problèmes de faisceau de câblage
Illustration
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Connecteur de l'ECM J2/P2
Repérer l'ECM. Vérifier le connecteur pour s'assurer
qu'il est bien fixé. Tirer légèrement sur chaque fil du
faisceau du châssis.
1. Exercer une traction d'environ 4,5 kg (10 lb) sur
chaque fil. Le fil doit rester dans le connecteur.
2. Si un fil est lâche, le renfoncer dans le connecteur.
Tirer de nouveau le fil pour s'assurer qu'il est
solidement fixé.
3. Faire démarrer le moteur. Si le moteur ne démarre
pas, vérifier s'il y a un code de diagnostic et
consulter le distributeur Perkins.
Démarrage à l'aide de câbles
volants
(Ne pas utiliser cette procédure
dans des endroits dangereux
avec des atmosphères
explosives.)
SFBU9071
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