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fig. 17
❒ visser de nouveau l'élément intérieur
de la valve en se servant de l'outil D-
fig. 17;
❒ introduire et bloquer à l'aide du levier
approprié E-fig. 18 le tuyau flexible du
compresseur d'air F à la valve du pneu;
F0G0187m
fig. 18
❒ lancer le moteur, introduire la fiche G-
fig. 19 dans la prise de courtant de 12V
placée dans le tunnel central et gonfler
le pneu à la valeur correcte de pression.
Il est conseillé de vérifier la valeur de la
pression du pneu sur le manomètre H-
fig. 18 lorsque le compresseur est
éteint afin d'obtenir une lecture plus
précise;
❒ si on n'arrive pas à obtenir la pression
préconisée, déplacer la voiture en avant
ou en arrière d'une dizaine de mètres,
pour que le liquide scellant se distribue
à l'intérieur du pneu, puis répéter l'opé-
ration de gonflage;
❒ si malgré cette dernière opération on ne
réussit pas à obtenir la pression pres-
crite, ne pas reprendre la marche;
s'adresser au Réseau Après-vente Fiat;
F0G0081m
fig. 19
❒ après avoir atteint la pression correcte
du pneu, repartir tout de suite de ma-
nière à distribuer de façon uniforme le
liquide pour sceller à l'intérieur du
pneu: après environ 10 minutes, s'ar-
rêter et contrôler de nouveau la pres-
sion du pneu; se rappeler de serrer la
frein à main;
❒ en conduisant prudemment, se diriger
vers le Réseau Après-vente Fiat le plus
proche pour faire vérifier les conditions
du pneu et procéder à la réparation ou
au remplacement de celui-ci; il faut ab-
solument communiquer que le pneu a
été réparé avec le Fix & Go.
ATTENTION Les pneus réparés avec le
Fix & Go doivent être utilisés temporai-
rement.
F0G0175m
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