Vol Normal - Advance PI2 Manuel D'utilisation

courtes, donc la voilure plus légère a une moindre distance à
monter et elle se placera au-dessus de ta tête plus tôt que la 23
ou la 27.
Conseil pratique : Par vent fort, il est possible de faire mon-
ter la PI 2 sans tenir les A. Relâche les deux freins et recule/pen-
che-toi brièvement en arrière en t'éloignant des suspentes (et
contre le vent) et donne l'impulsion initiale qui convient. Cette
technique te permet de garder le contrôle des freins.
Conseil pratique : Jouer avec le parapente sur un terrain plat
avec du vent te permet de bien développer tes sensations de
l'aile. Tu apprends ainsi à bien connaître les caractéristiques de
la PI 2 et d'expérimenter en toute sécurité et sans quitter le sol
son comportement au décollage, lors d'une abattée ou d'un dé-
crochage. L'équipe de test ADVANCE a sa formule : une heure
de maniement au sol équivaut à dix grands vols.
Handle with care : Le maniement au sol accentue l'usure de
l'aile.

Vol normal

En air calme la PI 2 a le meilleur plané avec les freins complètement
relâchés. Une légère pression sur les freins ralentit l'aile à son taux de
chute mini.
Malgré le haut niveau de stabilité de l'aile, nous conseillons un pilota-
ge actif dans un air turbulent. Tu peux ainsi pratiquement éviter les fer-
metures. Il faut pour cela maintenir en permanence l'aile au-dessus de
la tête du pilote, ce qui permet de réduire les mouvements de roulis et
de tangage.
§ Quand l'angle d'incidence augmente (par ex. à l'entrée d'un ther-
mique quand l'aile bascule en arrière et que le pilote pendule vers
l'avant), il faut brièvement et totalement remonter les mains, jusqu'à
ce que l'aile retrouve sa position neutre au-dessus du pilote.
§ Quand l'aile plonge vers l'avant (par ex. réduction de l'angle
d'incidence avec bascule du pilote vers l'arrière), il faut immédia-
tement arrêter l'aile avec une action brève mais énergique sur les
freins.
Charge alaire élevée : Le roulis augmente avec une charge
plus forte.
Conseil pratique : Si la PI 2 oscille de droite à gauche dans les
turbulences, tu peux mettre fin à cette oscillation par une action
brève et symétrique sur les freins d'environ 20%.
Attention : Prends garde de ne jamais voler en-dessous de la
vitesse minimum de l'aile, ni de sur-piloter quand tu réagis par
une action sur les freins.
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