Advance PI2 Manuel D'utilisation page 21

Grandes oreilles (fermeture symétrique des bouts d'aile)
Pour faire les oreilles, tire énergiquement et simultanément sur les élé-
vateurs A extérieurs. Sur les élévateurs standard, tu tireras sur les élé-
vateurs extérieurs séparés, tandis que sur les élévateurs light tu tireras
directement la suspente extérieure de couleur rouge. Cette action fer-
me les bouts d'aile et tu peux facilement les maintenir en place. Dans
cette configuration tu peux augmenter la vitesse horizontale et vertica-
le en agissant sur l'accélérateur. Relâche simplement les A pour rou-
vrir les oreilles. La pression interne de l'aile agira sans autre action du
pilote.
Attention : N'effectue pas de spirale engagée ou de change-
ment dynamique de direction avec les oreilles. L'augmentation
de la charge sur un petit nombre de suspentes peut endomma-
ger la structure.
Attention : Souviens-toi qu'avec les oreilles l'aile se trouve près
de l'angle de décrochage. Evite donc de trop la freiner dans
cette configuration, et ne fais jamais les oreilles avec une aile
mouillée.
Spirale engagée
Nous recommandons une répartition neutre du poids dans la sellette,
sans déplacement actif du poids dans une direction – comme le moy-
en le plus simple et le plus confortable pour effectuer cette manœuv-
re. Engage la spirale en agissant progressivement sur un frein. La tête
et le champ de vision doivent être orientés dans le sens du virage. Plus
la position est inclinée plus la vitesse de rotation, le taux de chute et la
force centrifuge (force G) augmentent.
Le comportement d'un parapente engagé dans une spirale peut se di-
viser en deux phases : il commence par un virage à plat puis accen-
tue son inclinaison et réduit son rayon. L'aile supporte le poids crois-
sant du pilote au fur et à mesure qu'elle accélère. Dans la seconde
phase, le parapente entre en spirale : il accumule de la vitesse pour
supporter le poids croissant du pilote et plonge à la verticale donnant
l'impression au pilote de se déplacer le long de l'horizon. La vitesse
horizontale et verticale, la rotation et la force G augmentent toutes de
façon marquée. C'est la spirale engagée. En même temps le poids du
pilote est réparti entre les élévateurs à l'intérieur du virage et le haut de
la sellette à l'extérieur. N'essaie pas de résister à la force de traction
ou à te redresser en transférant le poids sur les élévateurs intérieurs.
Garde une position neutre dans la sellette même si tu es, tu te sens et
tu te vois en déséquilibre.
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