Advance PI2 Manuel D'utilisation page 16

que le bord d'attaque forme une courbe parfaite – ainsi les bouts
d'aile ne se gonfleront pas avant le centre.
Charge alaire élevée : Une forte charge alaire fait que la pri-
se en charge, les vitesses mini et de vol seront sensiblement
plus rapides, ainsi après la montée de l'aile et le coup d'œil de
contrôle, tu dois accélérer (courir) davantage avant que l'aile te
soulève du sol. L'angle d'incidence optimal pour l'envol est le
taux de chute mini – soit environ 15% de frein. Il n'est pas con-
seillé de prendre plus de frein (au lieu d'accélérer davantage).
Décollage par vent faible (dos voile)
La PI 2 décolle de façon saine et ne nécessite qu'une impulsion modé-
rée – même par vent très faible, il n'est donc pas nécessaire de prendre
ton élan et de « courir dans les suspentes ». Guide l'aile avec le corps bi-
en penché en avant, sans trop tirer sur les avants, jusqu'à ce qu'elle se
place parfaitement au-dessus de toi. Les corrections de trajectoire né-
cessaires pendant que l'aile monte doivent s'effectuer par le déplace-
ment du corps vers le centre – sans action sur les freins. Après ces cor-
rections et un dernier coup d'œil à l'aile, quelques pas rapides (toujours
le corps bien penché en avant) te feront décoller – même par vent faible
ou nul. Tu peux décoller plus rapidement avec un léger usage des freins
(surtout pas trop).
Décollage par vent fort (face voile)
Le décollage face à l'aile est généralement recommandé par vent fort,
mais est aussi de plus en plus utile en conditions de vent modéré pour
les parapentes modernes qui montent facilement. Par vent fort, con-
trôle la montée de l'aile en marchant (sans courir, à grands pas, les
épaules en arrière) vers la PI 2 autant qu'il est nécessaire, le poids du
corps équilibrant la traction de l'aile. Le retournement et le décollage
sont ensuite très faciles avec la PI 2.
Attention : Les tailles 16 et 19 de la PI 2 ont des suspentes plus
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