Relais Électrique - Kohler Aegis LH775 Mode D'emploi

Système EFI
a. Si la tension n'est pas comme indiquée, placez le
câble noir du voltmètre sur la borne négative de
la batterie pour être certain de la qualité de la
terre. Si la tension n'est toujours pas correcte, le
microprocesseur est probablement défaillant.
b. Si les lectures de tension sont correctes, effacez
les codes d'anomalies et faites tourner le moteur
pour vérifi er si d'autres codes d'anomalies
réapparaissent.
Pour remplacer la sonde d'oxygène
1. Débranchez le connecteur de la sonde d'oxygène du
faisceau de câblage.
2. Desserrez et retirez la sonde d'oxygène de l'unité
collecteur d'échappement/silencieux.
3. Appliquez un peu de un composé antigrippage sur
les fi lets de la nouvelle sonde d'oxygène, s'il n'y en a
pas déjà. N'EN APPLIQUEZ PAS sur la pointe afi n
de ne pas contaminer la sonde. Installez la sonde et
serrez au couple de 50-60 N.m (37-44 pi-lb).
4. Rebranchez le câble au connecteur du faisceau de
câblage. Assurez-vous qu'il 'est pas en contact avec
des surfaces chaudes, des pièces mobiles, etc.
5. Effectuez un essai de fonctionnement du moteur.
RELAIS ÉLECTRIQUE
Un relais défaillant peut entraîner des diffi cultés de
démarrage ou de fonctionnement. Procédez comme suit
pour tester le relais et le câblage connexes :
1. Débranchez la fi che du connecteur du relais du
relais.
2. Connectez le câble noir du multimètre à un
emplacement de terre du châssis. Connectez le
câble rouge à la borne 86 du connecteur du relais.
Réglez le voltmètre pour tester la résistance (Rx1).
Mettez le contact, passant de OFF à ON. Le
voltmètre doit indiquer une continuité (le circuit de
terre est bouclé) pendant 1 à 3 secondes. Coupez
de nouveau le contact.
a. Nettoyez la connexion et vérifi ez le câblage si le
circuit n'était pas bouclé.
3. Réglez le voltmètre pour la tension CC. Touchez
avec la pointe de touche du câble rouge la borne 30
du connecteur du relais. Un relevé de 12 V doit
toujours être indiqué.
4. Touchez avec la pointe de touche du câble rouge la
borne 85 du connecteur du relais. Mettez la clé de
contact sur la position ON. Une tension de batterie
doit être présente.
a. L'absence de tension indique un problème au
niveau du commutateur à clé, dans le câblage ou
au niveau du connecteur.
b. Si la tension est présente, le câblage au
connecteur est bon. Ramenez la clé de contact
sur la position OFF et passez à l'étape 5 pour
tester le relais.
5. Connectez un ohmmètre (échelle Rx1) entre les
bornes 85 et 86 du relais. La continuité doit être
présente.
6. Attachez les câbles de l'ohmmètre aux bornes 30 et
87 du relais. D'abord, il ne doit y avoir aucune
continuité. En utilisant une alimentation 12 V, connec-
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tez le câble positif (+) à la borne 85 et le câble négatif
(–) à la borne 86. Lorsqu'une tension de 12 V est
appliquée, le relais doit activer et une continuité doit
exister entre les bornes 30 et 87. Recommencez
l'essai plusieurs fois. Si, à tout moment, le relais
n'active pas le circuit, remplacez le relais.
Un relais électrique est utilisé pour alimenter en électri-
cité les injecteurs, les bobines et la pompe à carburant.
Quand le contact est mis et que toutes les consignes
de sécurité sont respectées, le relais fournit 12 volts au
circuit de la pompe à carburant, aux injecteurs et aux
bobines d'allumage. Le circuit de la pompe à carbu-
rant est continuellement mis à la terre et la pompe est
donc immédiatement activée et pressurise le système.
L'activation des bobines d'allumage et des injecteurs de
carburant est commandée par le microprocesseur qui
met à la terre leurs circuits aux moments appropriés.
Entretien
Un relais défaillant peut entraîner des diffi cultés de
démarrage ou de fonctionnement. Procédez comme suit
pour tester le relais et le câblage connexes.
1. Débranchez la fi che du connecteur du relais du
relais.
2. Connectez le câble noir d'un multimètre à un
emplacement de terre du châssis. Connectez le
câble rouge à la borne 86 du connecteur du relais.
Réglez le voltmètre pour tester la résistance (Rx1).
Mettez le contact, passant de OFF à ON. Le
voltmètre doit indiquer une continuité (le circuit de
terre est bouclé) pendant 1 à 3 secondes. Coupez
de nouveau le contact.
a. Nettoyez la connexion et vérifi ez le câblage si le
circuit n'était pas bouclé.
3. Réglez le voltmètre pour la tension CC. Touchez
avec la pointe de touche du câble rouge la borne 30
du connecteur du relais. Un relevé de 12 V doit
toujours être indiqué.
4. Touchez avec la pointe de touche du câble rouge la
borne 85 du connecteur du relais. Mettez la clé de
contact sur la position ON. Une tension de batterie
doit être présente.
a. L'absence de tension indique un problème dans
le câblage ou au niveau du connecteur.
b. Si la tension est présente, le câblage au
connecteur est bon. Ramenez la clé de contact
sur la position OFF et passez au test 5 pour
tester le relais.
5. Connectez un ohmmètre (échelle Rx1) entre les
bornes 85 et 86 du relais. La continuité doit être
présente.
6. Attachez les câbles de l'ohmmètre aux bornes 30 et
87 du relais. D'abord, il ne doit y avoir aucune
continuité. En utilisant une alimentation 12 V,
connectez le câble positif (+) à la borne 85 et le
câble négatif (–) à la borne 86. Lorsqu'une tension
de 12 V est appliquée, le relais doit activer et une
continuité doit exister (créée par le circuit) entre les
bornes 30 et 87. Recommencez l'essai plusieurs
fois. Si, à tout moment, le relais n'active pas le
circuit, remplacez le relais.
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