Table des Matières
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Si les composants du régulateur/papillon sont en bon
état, mais que vous pensez qu'un problème de réglage
est présent, suivez la procédure Vérifi cation du réglage
initial pour vérifi er le réglage. Si le levier du régulateur
a été desserré ou retiré, passez immédiatement à la
procédure Réglage de l'ajustement initial pour effectuer
le réglage initial.
Vérifi cation du réglage initial
1. Retirez le coussinet de la timonerie en plastique et la
timonerie d'accélérateur du levier de régulateur.
Décrochez le ressort amortisseur du levier, séparez
la timonerie du coussinet et retirez le coussinet du
levier. Notez la position du trou et décrochez le
ressort de timonerie du levier de régulateur.
2. Tournez l'axe d'accélérateur et le papillon des gaz
en position pleins gaz de sorte que la languette de la
plaque de l'axe d'accélérateur soit contre le carter
de la tubulure. Serrer temporairement dans cette
position.
3. Tournez le levier du régulateur et l'axe dans le sens
inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il
soit en butée. Utilisez suffi samment de pression
pour le maintenir dans cette position.
4. Vérifi ez l'alignement de l'extrémité de la timonerie
d'accélérateur avec le trou du coussinet dans le
levier du régulateur. Il doit se trouver dans le centre
du trou. Si ce n'est pas le cas, effectuez la
procédure de réglage de la façon suivante.
Réglage de l'ajustement initial
1. Vérifi ez la fente d'insertion de la vis de serrage dans
le levier du régulateur. Il doit y avoir un espace d'au
moins 1/32". Si les pointes se touchent et il s'il n'y a
GUIDE DE RECHERCHE DES PANNES
Le moteur démarre
diffi cilement ou ne
démarre pas à froid.
Le moteur démarre
diffi cilement ou ne
démarre pas à chaud.
66 690 09 Rév. --
Pompe à carburant hors fonction.
Défaillance de la sonde de température du moteur.
Pression du carburant incorrecte.
Défaillance du TPS.
Décalage du TPS incorrect.
Carburant sale/périmé
Basse tension du système.
Défaillance ou desserrage du capteur de régime.
Défaillance des injecteurs.
Défaillance des bobines.
Bougies défectueuses.
Basse pression de carburant.
Pompe à carburant hors fonction.
Défaillance de la sonde de température du moteur.
Alimentation en carburant insuffi sante.
Défaillance du TPS.
Décalage du TPS incorrect.
Défaillance ou desserrage du capteur de régime.
Défaillance des injecteurs.
Bougies défectueuses.
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pas espace, le levier doit être remplacé. S'il n'est pas
déjà installé, positionnez le levier sur l'arbre intermé-
diaire en laissant la vis de serrage desserrée.
2. Suivez les instructions de l'étape 2, Vérifi cation du
réglage initial, puis attachez de nouveau la timonerie
d'accélérateur au levier du régulateur avec le clip du
coussinet. Il n'est pas encore nécessaire d'attacher
de nouveau les ressorts amortisseurs ou les ressorts
du régulateur.
3. Insérez une pointe dans le trou en haut de l'arbre
intermédiaire. Avec une faible pression, tournez
l'arbre du régulateur dans le sens inverse des
aiguilles d'une montre jusqu'en butée, puis serrez
l'écrou à tête hexagonale sur la vis de serrage au
couple de 6,8 N.m (60 po-lb). Assurez-vous que le
bras du régulateur n'est pas tourné vers le haut ou
vers le bas une fois l'écrou serré.
4. Vérifi ez l'installation du régulateur. Avec la timonerie
en position pleins gaz (étape 2), décrochez le clip du
coussinet, séparez la timonerie du coussinet et
retirez le coussinet du levier. Suivez les étapes 3 et
4 dans le chapitre Vérifi cation du réglage initial.
5. Reconnectez le ressort amortisseur dans son trou
de levier de régulateur à partir du bas. Réinstallez le
coussinet et réattachez la timonerie d'accélérateur.
Réattachez de nouveau le ressort du régulateur
dans le trou marqué.
6. Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer
complètement pour fonctionner en boucle fermée
(environ 5-10 min). Vérifi ez les réglages de vitesse
et ajustez en fonction, d'abord le ralenti faible, puis
le ralenti accéléré.
Système EFI
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