Table des Matières
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Installation du démarreur
REMARQUE : Les câbles du stator et la prise du
redresseur-régulateur doivent être
au-dessus du démarreur.
1. Montez le démarreur sur la plaque d'adaptateur
à l'aide de vis.
2. Assurez-vous que le démarreur est solidement
installé sur le volant et les vis à un couple de
15,3 N.m (135 po lb).
3. Attachez les câbles aux bornes correspondantes du
solénoïde du démarreur.
4. Pour éviter des dommages ou une rupture, ne
serrez pas trop l'écrou lorsque vous attachez le
câble positif de la batterie. Serrez l'écrou au couple
de 6-9 N.m (53-79 po-lb).
Installation du couvercle inférieur du volant, du
redresseur-régulateur et de la plaque de montage
1. Montez/ assurez-vous que les petites entretoises
métalliques sont positionnées dans des trous de
montage du couvercle inférieur du volant.
2. Attachez le couvercle inférieur du volant au support
de radiateur inférieur du côté du cylindre 2 (fi ltre à
huile) à l'aide de vis M6 et de rondelles plates.
Serrez à la main uniquement pour le moment.
3. Alignez le couvercle inférieur du volant sur les trous
du support de radiateur inférieur du côté du cylindre
1 (démarreur). Positionnez la plaque de montage du
redresseur-régulateur derrière le couvercle et
installez les vis ou écrous restants et les rondelles
plates. Serrez les quatre fi xations au couple de 9,9
N.m (88 po-lb). Si des vis et des écrous/clips
Timmerman sont utilisés, serrez au couple de
2,2-2,8 N.m (20-25 po-lb).
4. S'il a été retiré, montez le redresseur-régulateur sur
la plaque avec deux vis et attachez la prise du
connecteur.
Installation du silencieux
1. Installer de nouveaux joints d'échappement et
attachez le silencieux et le matériel de montage.
Serrez les vis au couple de 9,9 N.m (88 po-lb).
2. Installez les écrous aux goujons d'échappement.
Serrez les écrous au couple de 24,4 N.m (216 po-lb).
Installation du fi ltre à huile et remplissage du carter
avec de l'huile
REMARQUE : Assurez-vous que les deux bouchons
sont installés et serrés aux couples
prescrits pour éviter les fuites d'huile.
1. Installez le(s) bouchon(s) de vidange. Serrez le ou
les bouchons au couple de 13,6 N.m (10 pi-lb). Si la
soupape de vidange d'huile est utilisée, assurez-
vous que le corps de soupape est fermé et que le
capuchon est dessus.
2. Placez un nouveau fi ltre dans un bac étroit avec
l'extrémité ouverte vers le haut. Remplissez avec de
l'huile neuve jusqu'à ce qu'elle atteigne le bas des
fi lets. Attendez 2 minutes le temps que l'huile soit
absorbée par le fi ltre.
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3. Appliquez une mince pellicule d'huile propre sur le
joint de caoutchouc du fi ltre à huile.
4. Suivez les instructions relatives au fi ltre à huile pour
une installation correcte.
5. Remplissez le carter avec de l'huile neuve. Le
niveau doit être en haut sur la jauge.
6. Remettez en place le bouchon/la jauge et serrez
fermement.
Installation du liquide de refroidissement
1. Utilisez des quantités égales d'éthylène glycol
(antigel) et d'eau uniquement. L'eau distillée ou
désionisée est recommandée, surtout dans les
zones où l'eau a une haute teneur en minéraux. Le
glycol propylène à base d'antigel n'est pas recom-
mandé.
2. Remplissez le circuit de refroidissement, à travers le
radiateur, avec un mélange de liquide de
refroidissement. Laissez le liquide de
refroidissement s'évacuer dans les zones
inférieures. Remplissez le réservoir de débordement
jusqu'entre les repères FULL et ADD, puis montez le
radiateur et les bouchons du réservoir.
Reconnexion de la batterie et des câbles de
la bougie
Branchez les câbles aux bougies. Rebranchez le câble
positif (+) de la batterie en premier et le câble négatif (-)
en dernier lors de la connexion de la batterie.
Essai du moteur
Il est recommandé de tester le moteur sur un banc
d'essai avant de le monter.
1. Assurez-vous que toutes les fi xations sont serrées et
que les colliers de serrage sont correctement
sécurisés.
2. Placez le moteur sur un banc d'essai. Montez un
manomètre. Faites démarrer le moteur et vérifi ez la
pression de l'huile (20 psi ou plus). Laissez tourner
le moteur pendant 5-10 minutes entre le ralenti et la
vitesse moyenne.
3. Vérifi ez tous les composants du système de
refroidissement et les connexions à joints pour
détecter toute fuite.
4. Assurez-vous que le régime maximal ne dépasse
pas 3750 tr/min (sans charge). Réglez les
commandes du starter et l'arrêt de la vitesse élevée
si nécessaire. Reportez-vous au Circuit
d'alimentation.
5. Placez la commande des gaz en position de ralenti
ou lente et vérifi ez le régime de ralenti (tr/min).
Reportez-vous au chapitre du Système
d'alimentation si un réglage est nécessaire.
6. Arrêtez le moteur.
7. Revérifi ez le niveau d'huile et le niveau du liquide de
refroidissement. Le niveau d'huile doit être au niveau
du repère F sur la jauge et le niveau du liquide de
refroidissement dans le réservoir doit être à mi-
chemin entre les repères ADD et FULL. Ajoutez les
quantités nécessaires.
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