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Entretien
IMPORTANT : Une fois l'opération terminée,
laisser le moteur hors-bord en position verticale
suffisamment longtemps pour vider entière-
ment le bloc-moteur. Si le modèle est équipé
d'un capteur de vitesse, le débrancher au
niveau du raccord supérieur et expulser toute
l'eau du flexible avec une pression d'air de
25 psi au maximum. Rebrancher le capteur de
vitesse une fois que toute l'eau a été évacuée.
Lorsque cette procédure de brumisage pour
hivérisation est suivie, il est possible que de
l'huile moteur apparaisse sur le talon, au-des-
sous de la zone du boîtier d'engrenages. Ceci
est normal.
Pour éviter les tâches d'huile, placer un chiffon
ou un contenant approprié sous l'hélice et sous
le talon, pour toute la durée du remisage.
VÉRIFICATION DE PRÉSAISON
Faire sortir le moteur hors-bord de remisage
et le préparer pour une saison de navigation
sans problème en effectuant une révision
générale et quelques opérations d'entretien
préventif.
Examiner l'ensemble du matériel desserré ou
enlevé. Remplacer les pièces endommagées
ou manquantes par des pièces d'origine
Evinrude/Johnson ou des pièces équiva-
lentes. Contrôler l'étanchéité du boîtier
d'engrenages. S'il est évident qu'il fuit, rem-
placer les joints du boîtier d'engrenages.
S'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Le lubrifiant pour boîtier
d'engrenages est épais et incolore. Ne pas
le confondre avec l'huile moteur, qui peut
apparaître normalement sur le talon à l'issue
du remisage à long terme (hivérisation).
Anodes anticorrosion — Vérifier leur état.
Se reporter à Anodes anticorrosion page 38.
Batterie — La charger complètement. Se
reporter à Batterie page 53.
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AVERTISSEMENT
Ne pas utiliser une batterie d'appoint et
des câbles volants pour faire démarrer
le moteur hors-bord. Les vapeurs
d'essence
peuvent
explosion et un incendie entraînant des
dégâts matériels et des blessures
graves, voire mortelles.
Lire ce qui traite de l'auto-test du système
d'alarme du moteur. Lors du démarrage de
présaison, s'assurer que l'auto-test du sys-
tème d'alarme est satisfaisant. Si ce n'est pas
le cas, s'adresser au concessionnaire.
IMPORTANT : Ne pas faire tourner le moteur
hors-bord — même pour un bref démarrage
— sans l'alimenter en eau. Se reporter à Rin-
çage page 44.
Faire démarrer le moteur hors-bord en procé-
dant comme indiqué à la rubrique Démarrage,
arrêt, inversion du sens de marche page 16.
Si le moteur hors-bord a subi une auto-hivéri-
sation, il émettra une bouffée de fumée lors du
premier démarrage de la saison. Le laisser
tourner au ralenti tout en :
Observant la qualité de marche. Si elle est
médiocre, se reporter au Dépannage page 49
ou s'adresser au concessionnaire.
Vérifiant le fonctionnement de la pompe à eau.
De l'eau doit s'écouler de façon ininterrompue
de l'indicateur de la pompe. Si ce n'est pas le
cas, arrêter le moteur hors-bord et rechercher
la cause du problème. Se reporter à Sur-
chauffe du moteur page 26.
Arrêter le moteur hors-bord et contrôler l'étan-
chéité du circuit de carburant.
AVERTISSEMENT
L'absence d'un contrôle d'étanchéité du
circuit de carburant risque de laisser
une fuite passer inaperçue, ce qui peut
entraîner un incendie ou une explosion.
provoquer
une
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